Panne du régulateur de vitesse Sebring et lien avec le témoin de contrôle du moteur

J'ai récemment eu la même panne de régulateur de vitesse sur une Chrysler 200 2012. Le voyant du tableau de bord s'est allumé avec un dysfonctionnement du régulateur de vitesse. Après inspection, le problème a été attribué à un contacteur de pédale de frein défectueux, ce qui est un problème courant sur ces modèles. Le contacteur de pédale envoie des signaux aux feux de freinage et au système de régulateur de vitesse. En cas de défaillance, l'ordinateur de bord pense que le frein est constamment engagé, empêchant le fonctionnement du régulateur de vitesse. J'ai également trouvé deux fusibles grillés dans la boîte à fusibles liés à ce système. Le diagnostic initial a mis en évidence des capteurs de vitesse, mais la réparation réelle a nécessité le remplacement du contacteur de pédale de frein et des connecteurs de câblage associés. Il ne s'agissait pas d'un problème mécanique majeur, mais simplement du remplacement d'un composant électrique. La réparation a également effacé le témoin de contrôle du moteur. Pour le dépannage, commencez par vérifier la boîte à fusibles pour tout fusible grillé lié au régulateur de vitesse. Ensuite, faites tester le contacteur de pédale de frein, c'est souvent la cause principale plutôt que les capteurs de vitesse. La connexion du câblage au niveau du contacteur doit également être inspectée pour détecter toute corrosion ou dommage.

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Merci pour votre réponse détaillée concernant le problème de contacteur de frein de votre Chrysler. Le mien a été réparé il y a deux semaines, et il s'est avéré que c'était un capteur de position du papillon défectueux qui causait le dysfonctionnement du régulateur de vitesse. Les boutons du volant fonctionnaient correctement, mais le système se désengageait sans raison. En regardant votre solution concernant le contacteur du feu stop, pourriez-vous me communiquer le coût de la réparation ? Le remplacement de mon capteur de position du papillon m'a coûté 280 € main-d'œuvre comprise. Je me demande simplement si j'ai trop payé et si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis la réparation ?

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J'ai récupéré ma voiture de l'atelier la semaine dernière après le problème de régulateur de vitesse. Le mécanicien a trouvé une connexion de câble desserrée au niveau du contacteur de la pédale de frein, pas besoin de remplacer le composant entier. La mauvaise connexion provoquait l'allumage du voyant du tableau de bord et la désactivation du régulateur de vitesse. Le coût total de la réparation était de 95 €, ce qui couvrait le diagnostic et la réparation de la connexion de câblage défectueuse. Beaucoup moins cher que le remplacement de votre capteur de position du papillon, mais ces Chrysler peuvent avoir différentes causes sous-jacentes pour des symptômes similaires. Tout a parfaitement fonctionné depuis la réparation, pas de voyants d'avertissement, le régulateur de vitesse fonctionne normalement et pas de problèmes électriques. Les commandes au volant et le capteur de vitesse répondent tous correctement maintenant. Je suis vraiment content que ce soit juste un problème de connexion plutôt que de devoir remplacer des composants importants. Parfois, ces problèmes électriques peuvent être difficiles à diagnostiquer, mais une inspection approfondie de toutes les connexions doit toujours être la première étape avant de remplacer des pièces.

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Merci à tous pour vos contributions. J'ai emmené ma Sebring chez un nouveau mécanicien la semaine dernière après avoir lu ces réponses. Le capteur de position du papillon était effectivement défaillant, comme ils l'avaient suspecté lors du diagnostic initial. Le processus de réparation s'est déroulé sans problème, ils m'ont montré l'ancien capteur qui présentait une corrosion visible sur les bornes. Lors du contrôle du système, ils ont également trouvé et remplacé un fusible grillé lié au circuit du régulateur de vitesse. L'ensemble du travail a duré environ 2 heures. Le coût total s'est élevé à 280 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui semble raisonnable au vu des autres devis que j'ai reçus. Le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement maintenant, le voyant du tableau de bord a disparu et le moteur tourne plus souplement dans l'ensemble. Après 2000 km de conduite, aucun autre problème électrique n'est apparu. Je suis vraiment soulagé d'avoir résolu ce problème correctement. Je ferai certainement appel à ce mécanicien pour les réparations futures, car il a pris le temps de tout m'expliquer et de me montrer les pièces défectueuses.

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