Panne du régulateur de vitesse VW Lupo, alerte commutateur et câblage

En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de VW, j'ai eu un problème similaire avec une Polo TDI 2002 (en gros la cousine de la Lupo). Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez, le régulateur de vitesse était complètement insensible malgré un commutateur apparemment en bon état. Après quelques vérifications de base, mon atelier a constaté que la connexion du ressort de contact derrière le volant présentait une défaillance. Le câblage qui relie le commutateur du régulateur de vitesse au système principal via le ressort de contact s'était desserré. Le témoin lumineux du régulateur de vitesse sur le tableau de bord s'allumait, mais le système ne se déclenchait pas. Le mécanicien a d'abord vérifié les points évidents, le fusible grillé dans la boîte à fusibles et les connexions du capteur de vitesse. Lorsque ceux-ci étaient en bon état, il a localisé le problème à ce câblage du volant. La réparation totale était de 95 € incluant le diagnostic et la réparation de la connexion. Pour vous aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : * Année de fabrication de votre Lupo, * Si vous recevez des voyants d'avertissement lorsque vous essayez d'activer le régulateur de vitesse, * Si les commutateurs des pédales de frein et d'embrayage ont été vérifiés, * Si le problème a commencé soudainement ou s'est développé progressivement. Ce type de problème nécessite souvent un équipement de diagnostic approprié pour identifier la cause exacte, car plusieurs composants peuvent créer des symptômes similaires. Une connexion desserrée n'est qu'une possibilité, il est préférable de la faire vérifier correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ma voiture a subi sa dernière révision à 84 000 km, il y a seulement 2 500 km. L'atelier a vérifié tous les fusibles et le contacteur de la pédale de frein pendant la révision, éliminant ainsi ces causes. Le capteur de position du papillon a également été testé correctement lors du diagnostic. Je peux confirmer que le voyant de régulateur de vitesse s'allume sur le tableau de bord lorsque j'appuie sur le bouton du volant, mais rien d'autre ne se produit. Le capteur de vitesse semble fonctionner correctement car le compteur de vitesse fonctionne normalement. Il est à noter que le problème a commencé progressivement, avec des pannes intermittentes avant de s'arrêter complètement. D'après votre expérience avec le ressort de direction (ressort en spirale), je ferai inspecter cela ensuite. Surtout parce que les problèmes avec les commandes au volant indiquent souvent des problèmes de câblage dans cette zone.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Comme vous avez mentionné la panne progressive ayant conduit à l'arrêt complet du système, cela renforce vraiment mes soupçons concernant la connexion du ressort de contact du volant. Lorsque j'ai eu le même problème sur ma Polo, cela a suivi un schéma identique : des anomalies occasionnelles qui sont devenues plus fréquentes jusqu'à ce que le régulateur de vitesse cesse de fonctionner complètement. Le fait que votre capteur de position de papillon et vos capteurs de vitesse soient en bon état permet en fait de réduire les possibilités. Dans mon cas, la détérioration du ressort de contact a provoqué un contact électrique incohérent entre les commandes au volant et le système principal. Le témoin du régulateur de vitesse s'allumait car ce circuit était encore partiellement fonctionnel, mais les signaux de commande réels ne passaient pas de manière fiable. Étant donné que votre problème correspond à la même progression que celle que j'ai vécue, et que vous avez déjà exclu les causes courantes comme un fusible grillé et des problèmes d'interrupteur de frein, il est logique de se concentrer sur le câblage du ressort de contact comme prochaine étape de diagnostic. Le schéma de défaillance progressive est particulièrement caractéristique des problèmes de câblage dans la zone de la colonne de direction. La réparation sur mon véhicule a été simple une fois le diagnostic correctement posé. Le technicien a pu vérifier l'interruption du signal au point de connexion du ressort de contact à l'aide d'un équipement de diagnostic. Il est certain que cela nécessite des tests appropriés pour confirmation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour l'explication détaillée concernant la connexion du ressort de contact. Votre expérience correspond parfaitement à ma situation, notamment la partie concernant la défaillance progressive du régulateur de vitesse. L'atelier s'était principalement concentré sur le contacteur de pédale et les composants du boîtier à fusibles lors de la dernière révision, mais a clairement omis de vérifier le câblage de la colonne de direction. Je vais prendre rendez-vous pour faire tester spécifiquement la connexion du ressort de contact. C'est bon de savoir que la réparation a été simple dans votre cas. Le processus de diagnostic que vous avez décrit est parfaitement logique, tester le signal au point de connexion devrait révéler si c'est bien mon problème. Juste pour être sûr, cependant, est-ce que votre compteur de vitesse et les autres fonctions du volant sont restés normaux pendant que vous rencontriez ces problèmes de régulateur de vitesse ? Les miens fonctionnent tous parfaitement, ce qui m'a d'abord fait douter de la théorie du ressort de contact.

(Ceci est une traduction Anglaise)