Panne du régulateur de vitesse VW Touran, conseils de réparation DIY

J'ai eu le même problème sur une VW Golf 1.4 TSI 2014. Le témoin de régulateur de vitesse s'est allumé et est resté allumé sur le tableau de bord. Le problème s'est avéré être une combinaison de deux problèmes : 1. Un contacteur de pédale de frein défectueux qui n'envoyait plus les bons signaux ; 2. Un ressort de contact endommagé dans le volant qui affectait les boutons du régulateur de vitesse. Le contacteur de pédale de frein est un point de défaillance courant, il cesse de détecter lorsque vous appuyez/relâchez le frein, ce qui est une fonction de sécurité qui désactive le régulateur de vitesse. Le capteur de vitesse a été testé mais fonctionnait correctement. Ce n'était pas une réparation rapide à faire soi-même car cela nécessitait un équipement de diagnostic spécialisé pour tester correctement les composants. Le ressort de contact nécessite une manipulation particulière car il est connecté au système d'airbag. Bien que ce ne soit pas la réparation la plus coûteuse, elle nécessitait un diagnostic approprié car les problèmes de régulateur de vitesse peuvent provenir de plusieurs composants, des simples connexions électriques aux modules de commande plus complexes. Un diagnostic approprié a permis d'éviter le remplacement inutile de pièces. Le plus important est de le faire réparer, car un régulateur de vitesse défectueux peut être un problème de sécurité, surtout si d'autres systèmes comme les capteurs de vitesse sont impliqués.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience. J'ai eu des symptômes similaires avec mon VW Touran et j'ai d'abord suspecté un fusible grillé ou un problème de capteur de position du papillon. Le garage a constaté que c'était bien le contacteur de la pédale de frein, tout comme dans votre cas. Avez-vous suivi le coût total des réparations ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes de régulateur de vitesse ou de volant depuis la réparation ? Mon mécanicien a mentionné que ces problèmes reviennent parfois si la cause principale n'est pas correctement traitée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir demandé des nouvelles du suivi. Après la réparation, mon régulateur de vitesse a fonctionné parfaitement sans aucun problème récurrent. Le mécanicien a trouvé une connexion de câble desserrée près du ressort de contact qui causait le dysfonctionnement. La réparation a été simple et a coûté 95 € au total. Le voyant du tableau de bord qui était constamment allumé a disparu juste après la réparation de la connexion. Aucun problème de position de la pédale d'accélérateur ou autre problème lié au volant ne s'est manifesté depuis. Le diagnostic a montré qu'il s'agissait d'un simple problème de connexion électrique plutôt qu'une panne de composant. Cela fonctionne parfaitement depuis des mois maintenant, ce qui confirme que le mécanicien a trouvé et corrigé la cause principale. Disposer d'un équipement de diagnostic approprié a permis de cerner le problème exact sans remplacer inutilement des pièces. Résultat bien meilleur que ce qui était initialement craint, surtout que les problèmes de régulateurs de vitesse peuvent parfois entraîner des réparations plus coûteuses si plusieurs composants sont impliqués.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai enfin résolu mon problème de régulateur de vitesse. J'ai emmené la voiture chez mon mécanicien habituel la semaine dernière après avoir lu des expériences similaires ici. Le test de diagnostic a confirmé que c'était le contacteur de la pédale de frein, exactement ce que d'autres avaient mentionné comme étant la cause possible. La réparation a été étonnamment rapide et a coûté 180 € au total, pièces et main-d'œuvre comprises. Le voyant du tableau de bord s'est éteint immédiatement après la réparation. Le plus important, c'est que le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement maintenant, et aucun voyant d'avertissement n'est réapparu. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ici avant de m'inquiéter des pires scénarios. Le mécanicien a confirmé que ces contacteurs tombent souvent en panne sur ces modèles. Le fait d'avoir des connaissances préalables a permis d'éviter le remplacement inutile de pièces et de maintenir le coût raisonnable. Je voulais juste clore le sujet et partager mon expérience. Les commandes au volant et tout le reste fonctionnent normalement maintenant, donc c'était vraiment juste ce contacteur défectueux qui causait tous les problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)