Panne du système CVC de la VW Passat Hybrid : un froid inconfortable

En tant que personne ayant une expérience modérée sur les véhicules hybrides, j'ai rencontré un problème très similaire avec ma VW Arteon Hybride 2021 l'hiver dernier. Les symptômes correspondaient aux vôtres : performances de chauffage réduites et problèmes de régulation de la température via le système de ventilation. Après l'avoir amenée à l'atelier, ils ont découvert que la cause principale était une connexion de câble desserrée au moteur de distribution d'air, qui commande les volets de direction du flux d'air. Le radiateur de chauffage fonctionnait correctement, mais le système ne pouvait pas distribuer efficacement l'air chaud en raison de ce problème de connexion. Le processus de diagnostic comprenait : une analyse complète du système, un test du fonctionnement du moteur de distribution d'air, une vérification de toutes les connexions de câbles dans le tableau de bord, une vérification des performances du radiateur de chauffage. La réparation a été simple, ils ont réparé la connexion défectueuse et recalibré le module de commande CVC. Le coût total de la réparation était de 95 € et a pris environ 2 heures. Le système de chauffage fonctionne parfaitement depuis. Pour vous donner des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous me dire : Quand le problème a-t-il commencé ? Le problème survient-il juste après le démarrage de la voiture ou après avoir roulé un moment ? Y a-t-il des réglages de température spécifiques lorsque le message d'erreur apparaît ? Avez-vous remarqué des sons inhabituels derrière le tableau de bord ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation a été effectuée la semaine dernière à 49 740 km. Le problème de chauffage persiste malgré le contrôle de la climatisation lors de l'entretien. L'unité CVC se comporte exactement comme vous l'avez décrit, régulation de température incohérente et mauvaise distribution de l'air par les bouches d'aération. La buée sur le pare-brise est devenue particulièrement problématique lors des trajets du matin. Le message d'erreur apparaît systématiquement à tous les réglages de température. Aucun bruit inhabituel provenant du tableau de bord, mais le débit d'air semble plus faible qu'avant, surtout par les aérations supérieures. Le problème a commencé progressivement au cours des deux dernières semaines, que la voiture soit froide ou chaude. D'après votre expérience, je vais leur demander de vérifier spécifiquement les connexions des câbles au moteur de distribution d'air. Votre réparation était-elle couverte par la garantie ? La mienne devrait encore être sous garantie d'usine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez sont presque identiques à ceux que j'ai vécus, mais il y a une différence clé : mon problème de connexion de câble produisait des clics audibles provenant de derrière le panneau du tableau de bord lors du réglage de la température. Étant donné que votre unité de climatisation présente des problèmes similaires de distribution d'air et de régulation de la température, mais sans les clics, je soupçonne que vous pourriez avoir un problème avec le moteur de distribution d'air lui-même plutôt qu'avec les connexions. Lors de mes visites d'entretien suivantes, le technicien a mentionné qu'il s'agissait d'un point faible connu sur nos modèles d'année. La réparation devrait être couverte par la garantie d'usine. La mienne l'aurait été, mais j'étais juste en dehors de la période de garantie, c'est pourquoi j'ai dû payer 95 €. Étant donné que vous êtes bien couvert et que le problème est survenu après une intervention récente, je vous conseillerais : 1. de prendre un autre rendez-vous spécifiquement pour le système de climatisation ; 2. de demander qu'ils testent à la fois le moteur et ses connexions ; 3. de leur demander de vérifier les capteurs de circulation d'air, car un débit d'air faible peut également indiquer des problèmes de capteur ; 4. de leur demander de documenter les codes d'erreur pour les besoins de la garantie. La bonne nouvelle est qu'une fois correctement diagnostiqués et réparés, ces problèmes de distribution d'air ne se reproduisent généralement pas. Faites-nous savoir ce qu'ils trouvent, il serait utile de savoir s'il existe d'autres points de défaillance potentiels à surveiller.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ce retour d'expérience concernant votre réparation. Il est utile de savoir sur quels composants spécifiques ils doivent se concentrer. Je vais programmer un rendez-vous pour la semaine prochaine et veiller à mentionner à la fois le moteur de distribution d'air et les connexions de câbles comme points faibles potentiels. Le système de ventilation nécessite certainement un contrôle diagnostic approfondi étant donné les problèmes récurrents de chauffage et de régulation de la température. Vous avez raison de souligner l'importance de documenter tout pour la demande de garantie. Je leur demanderai d'enregistrer tous les codes d'erreur et les symptômes en détail. Étant donné que mon véhicule est toujours sous garantie d'usine et a un kilométrage relativement faible, je m'attends à ce qu'ils prennent en charge la totalité des coûts de réparation. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai récupéré la voiture après l'entretien pour informer les autres de la nature du problème. Ces problèmes de CVC semblent affecter plusieurs modèles hybrides VW, donc le partage des résultats des réparations pourrait aider d'autres propriétaires rencontrant des problèmes similaires de chauffage ou de circulation d'air.

(Ceci est une traduction Anglaise)