Panne du système Start-Stop de la VW Polo provoquant des coupures aléatoires du moteur

J'ai récemment traité des symptômes similaires sur une VW Golf TDI 2016. Le système de redémarrage automatique a complètement échoué, suivi d'un calage inhabituel du moteur. Le diagnostic de la batterie a montré une dégradation importante affectant la fonctionnalité start-stop. Le problème provient généralement de : 1. Batterie fortement déchargée ou défectueuse 2. Moteur de démarrage usé à cause des cycles start-stop fréquents 3. Système de gestion de la tension défaillant Dans mon cas, la batterie AGM d'origine s'était dégradée en dessous du seuil minimum requis pour le fonctionnement start-stop. Le moteur de démarrage présentait une sollicitation supplémentaire pour compenser la faiblesse de la batterie. La réparation a nécessité : Diagnostic complet du système de batterie, Remplacement de la batterie AGM, Réinitialisation du système de gestion de la tension, Recalibrage du système start-stop Il s'agissait d'une réparation sérieuse nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé et un codage approprié. Un simple remplacement de la batterie ne résoudrait pas le problème, car les systèmes start-stop nécessitent des batteries AGM spécifiques avec une capacité de cyclage plus élevée. Je recommande de faire vérifier cela dans un atelier disposant de capacités de diagnostic VW, car les outils de diagnostic génériques passent souvent à côté des codes de défaut spécifiques au start-stop. Le calage du moteur indique que cela doit être traité rapidement pour éviter d'endommager le moteur de démarrage.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir détaillé votre expérience avec la VW Golf. Vos symptômes correspondent exactement à ce qui s'est passé avec ma Polo, des informations vraiment utiles sur la batterie AGM étant le problème principal. Petite question, vous souvenez-vous approximativement combien vous avez payé pour la réparation complète ? De plus, le système start-stop a-t-il fonctionné parfaitement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué des bizarreries avec le redémarrage automatique ? Je veux juste avoir une idée des coûts avant d'aller chez le concessionnaire. Le mode éco a également mal fonctionné ces derniers temps, je me demande si cela pourrait être lié à ces problèmes électriques de véhicule hybride.

(Traduit de l{lang})

J'ai fait réparer la voiture la semaine dernière. Le coût total s'est élevé à 290 € pour le remplacement de la batterie AGM et la recalibration de tout le système. Depuis, la fonction de redémarrage automatique fonctionne parfaitement, plus aucun problème de coupure inhabituelle du moteur ou de voyants d'avertissement. Les problèmes de mode éco que vous avez mentionnés étaient probablement liés aux problèmes de batterie. Une batterie faible peut déclencher divers avertissements du système électrique. Le système start-stop nécessite une batterie puissante et correctement fonctionnelle pour fonctionner correctement. Ce qui a vraiment fait la différence, c'est la réinitialisation du système de gestion de la tension après le remplacement de la batterie. Le démarreur s'enclenche désormais en douceur à chaque fois, sans aucune hésitation. Je vous suggère fortement de faire vérifier votre Polo bientôt, car ces symptômes ont tendance à s'aggraver s'ils ne sont pas traités.

(Traduit de l{lang})

J'ai amené ma Polo chez le concessionnaire hier après avoir lu votre expérience. Je suis vraiment content de l'avoir fait, il s'avère que vous aviez parfaitement raison concernant la batterie comme principal coupable. Ma réparation m'a coûté 310 €, un peu plus que la vôtre, mais cela comprenait un contrôle complet du système. Le redémarrage automatique fonctionne à nouveau parfaitement. Le démarreur s'engage en douceur et les arrêts inhabituels ont complètement cessé. Ils ont également résolu les problèmes du mode éco, qui, comme vous l'avez mentionné, étaient directement liés aux problèmes de batterie. Le technicien a confirmé que la batterie d'origine s'était dégradée en dessous du seuil minimum pour que le système start-stop fonctionne correctement. Ils ont installé une nouvelle batterie AGM, réinitialisé le système de gestion de la tension et tout recalibrée. Les systèmes du véhicule hybride fonctionnent maintenant comme ils le devraient. Merci pour les conseils détaillés, cela m'a évité d'essayer des solutions moins chères qui n'auraient pas résolu le problème sous-jacent. Pour toute personne lisant ceci avec des symptômes similaires, cela vaut vraiment la peine de faire vérifier cela par un atelier qualifié disposant d'un équipement de diagnostic approprié.

(Traduit de l{lang})