Panne du TCU de la BMW Série 3, problèmes de changement de vitesse de la transmission

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 5 diesel de 2004. J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais les problèmes de transmission ne sont pas mon fort. Mes symptômes étaient presque identiques aux vôtres, les palettes de changement de vitesse étaient mortes, le changement de vitesse était irrégulier et le mode limp était désactivé. Il s'est avéré qu'il s'agissait de l'unité de contrôle de la transmission, comme le suggère votre scan. Je l'ai emmenée chez mon garagiste de confiance et ils ont confirmé que l'unité de contrôle de la transmission était grillée. Ils ont remplacé l'unité et l'ont reprogrammée, ce qui m'a coûté environ 1000 euros, mais depuis, les changements de vitesse sont parfaits. Avant de pouvoir donner des détails plus précis, pourriez-vous me dire quel est votre modèle exact (320d, 330d, etc.) et votre kilométrage actuel ? Par ailleurs, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cette information m'aiderait à comprendre si vous avez exactement le même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma dernière révision la semaine dernière sur ma série 3 diesel de 2006. Mon unité de contrôle a également lâché l'année dernière avec des symptômes similaires, des changements de vitesse lents, des palettes qui ne répondent pas, et ce redoutable mode limp. J'ai fait remplacer l'unité de contrôle et je l'ai fait coder correctement, et depuis, la voiture roule comme du beurre. La réparation totale s'est élevée à environ 1000 euros, mais cela valait la peine de remettre la transmission en état de marche. La mienne en est à 8895 KM maintenant, et honnêtement, ces problèmes de TCU ne sont pas rares sur les BMW de notre génération. Vous êtes certainement sur la bonne voie avec le diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Merci d'avoir partagé ces détails sur votre BMW. Oui, je me souviens quand ma Série 5 2004 avait ce problème de TCU, quel casse-tête c'était ! N'est-ce pas fou à quel point nos expériences sont similaires ? Comme vous, j'ai aussi fait réparer le mien l'année dernière. J'avais exactement les mêmes symptômes. En fait, c'est drôle que vous mentionniez le prix, j'ai payé presque exactement le même prix, environ 1000. Ces TCU ne sont pas bon marché, mais comme vous l'avez dit, cela vaut vraiment la peine de faire fonctionner à nouveau correctement la voiture. Ma voiture tourne à environ 90 000 km maintenant, et depuis la réparation, elle change de vitesse comme neuve. Une chose que j'ai apprise de mon expérience, si quelqu'un d'autre rencontre ce problème, n'attendez pas trop longtemps pour le faire réparer. J'ai d'abord essayé de "vivre avec" pendant quelques semaines, mais cela ne risquait que de causer plus de dommages aux autres composants de la transmission. Au fait, avez-vous remarqué d'autres améliorations depuis le remplacement du TCU ? Dans mon cas, j'ai en fait obtenu une économie de carburant légèrement meilleure par la suite, je suppose que la nouvelle unité gérait les changements de vitesse plus efficacement. Je suis juste curieux de savoir si vous avez vécu la même chose avec votre Série 3.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires ! Oui, c'est incroyable à quel point ces problèmes de TCU sont si courants sur nos BMW. J'ai en fait remarqué la même amélioration de l'économie de carburant que vous avez mentionnée, obtenant environ 10 % de kilométrage en plus depuis la réparation. Je suppose que ces changements de vitesse en douceur font vraiment une différence ! Je suis tout à fait d'accord sur le fait de ne pas attendre trop longtemps pour les réparations. J'ai appris cette leçon à mes dépens lorsque j'ai essayé de la conduire en mode mou pendant quelques jours. Ce bruit de grincement était vraiment effrayant et j'avais peur de me retrouver avec une transmission complètement cassée. Cela ne vaut vraiment pas la peine de prendre le risque. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience. C'est rassurant de savoir que je ne suis pas le seul à avoir vécu cela et que la réparation a été assez simple, même si elle n'était pas bon marché. Je vais surveiller de plus près tous les symptômes de transmission à partir de maintenant, c'est sûr. Je pense que je vais aussi rester avec mon mécanicien actuel, ils savaient vraiment ce qu'ils faisaient avec cette réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)