Pannes de capteurs VW Up provoquant des fuites d'échappement et des avertissements

Un problème similaire s'est produit avec ma VW Polo TSI 2014, j'ai également rencontré des problèmes de voyant moteur et de capteurs. Ayant une certaine expérience de la mécanique automobile, j'ai d'abord essayé de faire un diagnostic moi-même avec un scanner OBD. Les lectures du système d'échappement étaient irrégulières, indiquant des problèmes potentiels de capteurs d'émissions. L'atelier a découvert que c'était en fait juste une connexion desserrée, le faisceau de câblage du capteur s'était partiellement détaché, provoquant des lectures erratiques dans le système de contrôle de la pollution. La réparation a été simple, ils ont réparé la connexion du câble et correctement fixé la prise. Le coût total était de 95 € incluant le diagnostic. Depuis, le voyant moteur est resté éteint et les émissions sont normales. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Quels codes d'erreur votre système affiche-t-il ? Remarquez-vous des changements de performance ? Avez-vous fait récemment des travaux sur le système d'échappement ? Le voyant moteur reste-t-il allumé en permanence ou clignote-t-il ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec les connexions des capteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir expliqué votre expérience. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié à nouveau mes codes d'erreur et ils indiquent P0420 et P0135. L'historique d'entretien montre que le convertisseur catalytique n'a jamais été remplacé à 13456 km. Une inspection récente a montré que le rapport air-carburant est incorrect, ce qui explique l'odeur d'échappement. Mes symptômes diffèrent légèrement, le témoin de contrôle du moteur reste allumé en permanence et les performances du moteur chutent, surtout lors de l'accélération. Aucun travail récent sur l'échappement n'a été effectué, mais les lectures des capteurs d'émission sont constamment élevées selon le premier diagnostic de mon mécanicien. Il serait utile de savoir si un remplacement complet du convertisseur catalytique était nécessaire dans votre cas ou si la seule réparation du câblage a résolu tous les problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation du câblage seule n'a pas suffi dans mon cas. Après la réparation initiale, des problèmes similaires sont réapparus dans les 2 semaines. Le code P0420 est réapparu, et mon mécanicien a confirmé que le convertisseur catalytique se détériorait, causant des lectures incohérentes d'oxyde d'azote. La réparation complète a finalement nécessité : un nouveau convertisseur catalytique (850 €), le remplacement de deux sondes lambda (320 €), la mise à jour du micrologiciel du module de contrôle antipollution. Depuis la réalisation de ces réparations il y a 6 mois, ma VW Polo fonctionne parfaitement, aucun voyant de contrôle moteur, accélération normale et émissions correctes. Vos symptômes semblent presque identiques à ce que j'ai vécu, en particulier le voyant d'avertissement constant et les problèmes de performance. Étant donné que votre voiture possède le convertisseur catalytique d'origine avec un kilométrage important, il est probable qu'il arrive en fin de vie. Les lectures élevées du capteur et l'odeur d'échappement suggèrent fortement une défaillance du convertisseur plutôt que de simples problèmes de capteur. La réparation complète n'est pas bon marché, mais attendre trop longtemps risque d'endommager davantage le moteur. Le convertisseur catalytique joue un rôle crucial dans le système de contrôle de la pollution, et lorsqu'il tombe en panne, il affecte les performances globales du moteur. Que vous a dit votre mécanicien sur l'état de vos sondes lambda ? Dans mon cas, elles étaient également endommagées par la défaillance du convertisseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la comparaison détaillée des cas. Votre chemin de réparation est très logique compte tenu de ce que je vis. J'ai fait tester les capteurs d'oxygène hier, les capteurs en amont et en aval montrent des performances dégradées selon les résultats du scan. Le mécanicien est d'accord pour dire que le convertisseur catalytique est probablement le problème principal, les capteurs étant des dommages collatéraux dus à un fonctionnement trop long avec un convertisseur défaillant. Étant donné les symptômes et les résultats de diagnostic similaires, je vais procéder au remplacement du convertisseur catalytique et des capteurs. Le coût est important, mais semble nécessaire pour rétablir un contrôle adéquat des émissions et les performances du moteur. Le témoin moteur constant, la mauvaise accélération et les lectures élevées du capteur NOx laissent peu de doute sur la nécessité d'une réparation complète. Je programmerai les travaux la semaine prochaine et je m'assurerai qu'ils mettent à jour le micrologiciel du module de contrôle dans le cadre du service. C'est bien d'entendre que votre voiture fonctionne bien depuis 6 mois après la réparation complète. J'espère des résultats similaires une fois que tous les composants seront remplacés et correctement calibrés.

(Ceci est une traduction Anglaise)