Pannes du catalyseur NOx des Passat Hybrides : Guide de réparation courant

J'ai eu une situation similaire avec ma VW Golf GTE hybride 2016. Les problèmes de catalyseur NOx ont commencé à apparaître par le biais d'avertissements de moteur de contrôle et d'une baisse notable des performances du moteur. La réparation automobile s'est avérée plus complexe que prévu, car le système d'émissions était compromis en raison de fuites d'échappement autour de la zone du convertisseur catalytique. Le problème principal était la détérioration des supports de fixation de l'échappement, ce qui a créé une contrainte sur les raccords du convertisseur catalytique. Cela a entraîné le développement de petites fissures autour des joints, affectant les lectures de la qualité de l'air et déclenchant le système de gestion du moteur. La réparation a nécessité le démontage complet de la section d'échappement, le remplacement de l'unité de catalyseur NOx et l'installation de nouvelles pièces de fixation. Il s'agissait d'une réparation sérieuse qui a nécessité deux jours complets chez le garagiste, car il devait s'assurer d'une étanchéité et d'un étalonnage corrects des capteurs du système d'émissions. Il s'agit en fait d'un point d'usure connu dans ces hybrides VW, qui apparaît généralement entre 120 000 et 150 000 km. Une inspection régulière des points de fixation de l'échappement peut aider à détecter les problèmes avant qu'ils n'endommagent le catalyseur. L'efficacité du convertisseur catalytique a un impact direct sur le contrôle des émissions, il est donc crucial de traiter rapidement toute fuite d'échappement pour maintenir le bon fonctionnement du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience. Je suis en fait confronté à quelque chose de très similaire avec ma Passat GTE 2019 en ce moment. Mes lectures d'oxydes d'azote sont très éloignées et le diagnostic de la voiture continue d'afficher des erreurs de catalyseur, presque exactement comme vous l'avez décrit. Il est utile de savoir que les supports de montage pourraient être les coupables. Auriez-vous l'obligeance de partager le coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes sont apparus depuis la réparation ? Mon convertisseur catalytique a besoin d'attention bientôt et j'essaie de budgétiser le pire des scénarios.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait réparer ma VW Golf GTE, la réparation automobile a complètement résolu tous les problèmes de vieillissement du catalyseur NOx. La fuite du système d'échappement près des points de fixation du convertisseur catalytique a coûté 265 € à réparer, ce qui comprenait de nouveaux supports et un travail d'étanchéité approprié. Les lectures de NOx sont revenues à la normale et le témoin de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé depuis la fin de la réparation. Les capteurs de qualité de l'air fonctionnent maintenant comme prévu, sans que d'autres codes d'erreur liés au catalyseur n'apparaissent dans les diagnostics. Cela fait environ 20 000 km depuis la réparation et le système d'échappement est resté sans problème. La clé a été de détecter le problème avant qu'il ne cause des dommages permanents au convertisseur catalytique lui-même, ce qui aurait été beaucoup plus coûteux à remplacer. Avoir un mécanicien qualifié qui comprenait les systèmes d'émissions hybrides a fait une grande différence pour le diagnostic et la réparation corrects dès la première fois. D'après mon expérience, ces problèmes de catalyseur sont gérables s'ils sont traités rapidement dès l'apparition des premiers signes avant-coureurs. Des vérifications d'entretien régulières peuvent aider à détecter les problèmes potentiels au niveau des points de fixation de l'échappement avant qu'ils ne causent des dommages plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir vu ces réponses, j'ai finalement réussi à régler le problème de ma Passat. Je l'ai emmenée chez un spécialiste hybride certifié qui a immédiatement repéré le même problème de support de montage mentionné ici. Le catalyseur NOx présentait des signes précoces de stress dus aux points de fixation desserrés, mais heureusement, aucun dommage permanent ne s'est produit. La réparation a coûté au total 340 €, incluant les nouveaux supports, les joints et la main-d'œuvre. Ils ont terminé le travail en environ 6 heures. La consommation de carburant s'est notablement améliorée depuis la réparation, et le système d'échappement est maintenant beaucoup plus silencieux. Le témoin de vérification du moteur a finalement cessé de s'afficher, et les derniers diagnostics montrent que les niveaux d'oxydes d'azote sont de nouveau dans la plage normale. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ici en premier car j'ai pu orienter le mécanicien dans la bonne direction. Le fait de connaître l'usure courante des supports de montage a certainement permis de diagnostiquer le problème plus rapidement. Le convertisseur catalytique était finalement en bon état, il avait juste besoin d'un support approprié et de nouveaux joints pour maintenir des lectures de qualité de l'air correctes.

(Ceci est une traduction Anglaise)