Pannes multiples de capteurs VW Golf : essuie-glaces, feux, tableau de bord

J'ai rencontré des problèmes presque identiques avec ma VW Passat TDI 2015. D'après mon expérience de travail sur divers composants automobiles, cela me semble très familier. Les symptômes de capteur défectueux que vous décrivez correspondent exactement à ce qui s'est passé dans mon cas. Le capteur de pluie et le capteur de lumière ont commencé à mal fonctionner simultanément, ce qui m'a d'abord fait penser à une panne électrique affectant plusieurs systèmes. Il s'est avéré que la cause principale était la formation de bulles sous le tampon de gel reliant les capteurs au pare-brise. Il s'agit d'un problème courant avec ces modules de capteurs sur les modèles VW. Je l'ai fait réparer dans un atelier pour 62 €, ils ont enlevé l'ancien tampon et en ont installé un nouveau avec une bonne adhérence. La réparation a résolu tous les problèmes : le capteur de pluie fonctionne à nouveau correctement, le capteur de lumière fonctionne normalement, la gradation du compteur de vitesse est revenue à la normale, les codes d'erreur ont été effacés et ne sont plus réapparus. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Des dommages visibles autour de la zone du capteur ? Quand ces problèmes ont-ils commencé à apparaître ? Est-ce arrivé progressivement ou soudainement ? Avez-vous remarqué de l'humidité ou de la condensation près de l'unité du capteur ? Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté au même problème sous-jacent que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma dernière révision à 104936 km. La zone du capteur semble parfaitement propre, sans dommage visible. Ces problèmes ont commencé soudainement après de fortes pluies la semaine dernière, les trois problèmes sont apparus en même temps, ce qui m'a fait suspecter une panne électrique centrale plutôt que des pannes de capteurs individuelles. Aucune condensation visible autour du capteur d'après ce que je peux voir. J'ai vérifié tous les fusibles en premier lieu, mais ils sont tous intacts. C'est bien d'entendre parler de la solution du gel, cela semble pouvoir expliquer les pannes simultanées. J'essaierai d'examiner de plus près la zone de montage du capteur lorsque la pluie cessera. Je rencontre exactement les mêmes symptômes que vous avez décrits, activation inhabituelle des phares et panne complète des essuie-glaces automatiques. Cela me laisse espérer qu'il pourrait s'agir de cette réparation relativement simple plutôt que d'un problème électrique plus complexe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant le calendrier et les conditions. L'apparition soudaine après de fortes pluies renforce fortement mon soupçon initial concernant le problème du pad de gel. C'est exactement comme ça que le mien a commencé à tomber en panne aussi, après une période particulièrement humide. Le fait que toutes les fonctions du capteur aient échoué simultanément correspond parfaitement au modèle de défaillance du pad de gel. Lorsque le pad perd le contact correct avec le pare-brise en raison d'une intrusion d'humidité ou de variations de température, cela affecte généralement toutes les fonctions du capteur à la fois. En regardant votre kilométrage et en le comparant au moment où ma panne de capteur s'est produite, ces pads de gel ont tendance à commencer à tomber en panne vers le repère des 100 000 km. La bonne nouvelle est que la réparation est simple et relativement peu coûteuse par rapport au remplacement de l'unité de capteur entière. Astuce rapide pendant que vous attendez la réparation : essayez d'appuyer fermement mais délicatement sur le boîtier du capteur contre le pare-brise. Si les fonctions reviennent temporairement, cela confirme davantage la théorie du pad de gel, car l'amélioration du contact restaure momentanément la fonctionnalité. La zone du capteur propre et l'absence de dommages visibles correspondent également à mon expérience, le problème n'est généralement pas visible de l'extérieur car il se situe entre le capteur et la vitre. Compte tenu de tous ces symptômes concordants, je recommanderais de faire remplacer le pad de gel plutôt que de procéder d'abord à des diagnostics électriques plus complexes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vraiment l'explication complète du suivi. La suggestion de test pressant est particulièrement utile, je viens de l'essayer et j'ai remarqué que les essuie-glaces automatiques fonctionnaient brièvement en appliquant une pression, ce qui semble confirmer votre diagnostic concernant le tampon de gel. Cela a tout son sens étant donné le timing après la forte pluie et le fait que le tampon de gel a tendance à tomber en panne autour de mon kilométrage actuel. Les problèmes d'étalonnage du capteur qui se produisent tous en même temps étaient préoccupants, mais savoir qu'il s'agit d'un schéma connu avec la panne du tampon de gel est rassurant. Je vais programmer une visite à l'atelier en mentionnant spécifiquement le remplacement du tampon de gel plutôt que de procéder d'abord à un diagnostic de panne électrique exhaustif. Le coût de réparation de 62 € que vous avez mentionné est beaucoup plus raisonnable que ce que je craignais pour plusieurs remplacements de capteurs. Je vous donnerai des nouvelles une fois que je l'aurai fait vérifier, mais je suis assez confiant maintenant que nous avons identifié la cause probable. Les symptômes de défaillance du capteur correspondant si précisément à votre expérience, en particulier l'activation inhabituelle des phares et la défaillance des essuie-glaces automatiques, me rendent optimiste quant à la résolution de tous les problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)