Pare-soleil VW Transporter : moteur mort, besoin de réparation

J'ai eu exactement le même problème avec mon VW Caravelle 2017 l'été dernier. En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien automobile, j'ai d'abord suspecté un simple fusible, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Le moteur du pare-soleil intérieur de la voiture était complètement mort, aucune réponse du tout, exactement comme le vôtre. Le pare-soleil de protection UV était bloqué à mi-chemin, ce qui était particulièrement gênant les jours ensoleillés. Après avoir vérifié moi-même les fusibles et les connexions de base, je l'ai emmené à un atelier. Le diagnostic a révélé un moteur brûlé dans le mécanisme du pare-soleil. Ils ont trouvé le même code d'erreur dans le système. En raison de la conception intégrée de cet accessoire intérieur, ils ont dû remplacer l'ensemble du pare-soleil de la voiture, y compris le moteur. Le coût total était de 330 € pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a duré environ 2 heures et fonctionne parfaitement depuis. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous fournir : * La finition exacte de votre Transporter, * Le kilométrage actuel, * Quand avez-vous remarqué le problème pour la première fois ? * Des sons inhabituels avant qu'il ne cesse de fonctionner ? * Le code d'erreur spécifique de votre système Cela permettrait de déterminer si vous rencontrez le même problème que moi ou s'il s'agit de quelque chose de différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Mon Transporter a 135 088 km et vient de passer sa révision régulière le mois dernier. Le code d'erreur du système est P3B14. En examinant plus attentivement l'intérieur de la voiture, j'ai remarqué un bruit de grincement juste avant que le pare-soleil ne cesse de fonctionner complètement. Cela pourrait-il indiquer une usure des engrenages du mécanisme plutôt qu'un moteur défaillant ? Le système de pare-soleil fonctionnait parfaitement jusqu'à il y a environ deux semaines. Le store pare-soleil est maintenant bloqué en permanence en position mi-ouverte, ce qui est très gênant. Compte tenu de votre expérience avec un problème similaire, je devrai peut-être m'attendre à un remplacement complet. Il serait utile de savoir si d'autres personnes ont déjà entendu ce bruit de grincement spécifique avant une panne totale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Puisque vous avez mentionné un bruit de grincement avant la panne, cela semble légèrement différent de mon cas. Dans mon VW Caravelle, le moteur du pare-soleil est tombé en panne sans signes avant-coureurs. Un bruit de grincement indique souvent une usure mécanique des engrenages du mécanisme du pare-soleil plutôt qu'une simple panne du moteur. Le système de pare-soleil de ces modèles VW utilise des engrenages en plastique qui peuvent s'user avec le temps. À 135 000 km, ce serait un schéma d'usure typique. Bien que le moteur puisse toujours être fonctionnel, des engrenages usés dans le mécanisme intérieur de la voiture peuvent provoquer un blocage du système et déclencher le code d'erreur P3B14. Cependant, la solution reste malheureusement similaire, l'ensemble du bloc pare-soleil doit généralement être remplacé car les engrenages ne sont pas réparables séparément. Le remplacement complet de l'accessoire intérieur coûte à peu près le même prix, environ 320 à 350 €. Pour un soulagement temporaire en attendant la réparation, vous pouvez essayer de déplacer manuellement et très délicatement le pare-soleil bloqué à l'aide de la libération d'urgence, mais soyez extrêmement prudent pour ne pas le forcer car cela pourrait endommager davantage le mécanisme. D'après les symptômes décrits, notamment le bruit de grincement, il serait conseillé de programmer une réparation rapidement afin d'éviter d'éventuels dommages aux autres composants du système de pare-soleil.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées concernant le problème de grincement. Il semble que mon problème de pare-soleil soit similaire à ce que d'autres ont vécu avec des engrenages usés. J'ai vérifié l'option de dégagement d'urgence que vous avez suggérée, mais j'ai décidé de ne pas risquer de causer plus de dommages au mécanisme intérieur de la voiture. Le pare-soleil bloqué est gênant, mais il vaut mieux attendre et faire la réparation correctement. Je prendrai rendez-vous la semaine prochaine pour le remplacement complet du store de protection UV. Le coût de 350 € est plus élevé que ce que j'espérais, mais au moins je sais à quoi m'attendre maintenant. Le grincement s'explique certainement par une usure normale compte tenu du kilométrage. Une dernière question : votre atelier a-t-il mentionné la disponibilité de stores pare-soleil de rechange, ou est-ce strictement des pièces d'origine pour ce type de réparation d'accessoire intérieur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)