Pédale de frein molle et niveau de liquide bas dans une Audi S8 à réparer

J'ai récemment été confronté à des symptômes similaires sur mon A8 4.2L 2010. La pédale de frein spongieuse combinée à un faible niveau de liquide de frein indiquait une fuite dans le système de freinage. Lors de l'inspection des freins, le mécanicien a trouvé des conduites de frein détériorées près des passages de roue arrière. Les conduites métalliques s'étaient corrodées en raison de l'exposition au sel de déneigement et à l'humidité au fil du temps. Il s'agit d'un grave problème de sécurité qui nécessite une intervention immédiate. La réparation a consisté à remplacer plusieurs sections de conduites de frein, à purger l'ensemble du système de freinage hydraulique et à installer un nouveau liquide de frein. Les composants de frein usés présentaient des signes de vieillissement plutôt que de kilométrage élevé. Compte tenu de l'âge et des symptômes de votre S8, il est probable qu'elle soit confrontée à des problèmes similaires au niveau du système de freinage. La sensation de spongiosité de la pédale indique souvent la présence d'air dans les conduites ou une fuite quelque part dans le système hydraulique. Il faut donc procéder à une inspection complète des freins, en mettant l'accent sur les points suivants L'état des conduites de frein, en particulier près des passages de roue et des points de flexion, les joints du maître-cylindre, la qualité et la contamination du liquide de frein, le fonctionnement et les joints des étriers. Faites-le inspecter dès que possible par un spécialiste des freins qualifié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu des symptômes presque identiques avec ma S8 l'année dernière lorsque la pédale de frein a commencé à être molle. Le voyant ne s'était pas encore allumé mais le liquide de frein baissait régulièrement. Il est vrai qu'il y a un problème d'étanchéité, mais il y a aussi un problème d'étanchéité de l'air dans le système de freinage, et il y a un problème d'étanchéité de l'air dans le système de freinage. Il serait bon de savoir combien la réparation totale vous a coûté ? Et est-ce que tout fonctionne correctement depuis la réparation ? En ce qui concerne les problèmes de freins, il est toujours préférable de les traiter rapidement avant qu'ils ne se transforment en problèmes plus importants nécessitant une révision complète du système de freinage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait faire l'inspection des freins la semaine dernière et tout fonctionne parfaitement maintenant. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait en effet d'un cas très similaire au vôtre, l'avertissement de niveau bas du liquide de frein était dû à un maître-cylindre défaillant qui laissait passer de l'air dans les freins hydrauliques. La réparation totale s'est élevée à 480 euros et comprenait le remplacement des composants de freins usés, le remplacement complet du liquide et la purge du système de freinage. Bien qu'elle ne soit pas bon marché, l'amélioration de la sensation et de la réponse de la pédale de frein a été immédiate et significative. Le freinage est désormais ferme et prévisible, sans aucune aspérité. Des inspections régulières des freins valent vraiment la peine pour détecter ces problèmes à temps, car attendre trop longtemps peut conduire à des réparations plus importantes du système de freinage. Environ 1 000 km se sont écoulés depuis la réparation et le niveau du liquide de frein est resté stable, sans aucun signe de fuite ou d'air dans le système. L'investissement dans une réparation correcte a vraiment porté ses fruits en termes de sécurité et de tranquillité d'esprit.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fini par l'emmener chez un spécialiste des freins réputé après avoir vu ces réponses. Le diagnostic a confirmé que le maître-cylindre était défectueux et que de l'air pénétrait dans les freins hydrauliques. Les conduites de frein situées près des passages de roue présentaient des dommages similaires dus à la corrosion. La facture totale des réparations s'est élevée à 520 euros, couvrant les nouvelles conduites de frein, le remplacement du maître-cylindre, le remplacement du liquide de frein et une purge complète du système. C'est plus que ce que j'espérais au départ, mais la pédale de frein est maintenant ferme et réactive, sans spongiosité. Le problème des témoins lumineux s'est avéré être lié au manque de liquide de frein causé par la fuite du maître-cylindre. Après la réparation, tous les voyants se sont éclaircis. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème à temps, avant d'être confronté à une défaillance complète du système de freinage. Deux semaines se sont écoulées depuis la réparation et les freins ne se sont jamais aussi bien portés depuis des années. Il n'est plus nécessaire d'appuyer à moitié sur la pédale avant d'obtenir une puissance de freinage suffisante. Cela vaut vraiment la peine de faire faire la réparation par un atelier qualifié, spécialisé dans les systèmes de freinage hydrauliques.

(Ceci est une traduction Anglaise)