Perte de liquide de refroidissement Kona

J'ai eu un problème similaire sur mon ancienne Opel Astra, bien que ce ne soit pas tout à fait la même configuration. Le voyant de liquide de refroidissement s'allumait constamment et je devais constamment en rajouter. Il s'est avéré qu'il y avait une petite fissure dans l'un des tuyaux du radiateur qui ne fuyait que lorsque le système était complètement sous pression. C'était incroyablement difficile à repérer. Avez-vous testé le système de refroidissement sous pression ou recherché des résidus près de la pompe à eau et autour du ventilateur de refroidissement après un trajet ? Parfois, des poches d'air peuvent également provoquer de fausses lectures basses.

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C'est utile, merci ! Je n'ai pas testé la pression du système. Est-ce quelque chose de facilement réalisable à la maison, ou faut-il un équipement spécialisé ? Et dois-je également tenir compte du ventilateur de refroidissement ?

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Les tests de pression nécessitent un kit spécial, que vous pouvez acheter ou souvent louer dans un magasin de pièces automobiles. Il se connecte au radiateur et vous permet de pomper de l'air dans le système pour vérifier les baisses de pression. Compte tenu de ce que vous avez décrit, il est probablement préférable de l'emmener dans un atelier, car vous avez déjà vérifié les éléments évidents, et un test de pression permettra de déterminer l'emplacement exact de la fuite.

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Merci pour les conseils concernant le test de pression et la fissure potentielle. Je l'ai emmené dans mon garage local ; il s'est avéré que la pompe à eau fuyait légèrement, ce qui entraînait une perte de liquide de refroidissement. Le remplacement plus le liquide de refroidissement ont coûté 52 €. Problème résolu !

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