Perte de liquide de refroidissement mystérieuse de l'Audi TT sans fuites visibles

J'ai eu exactement le même problème avec mon Audi A4 1.8T de 2002. Les symptômes étaient identiques, des alertes persistantes de bas niveau de liquide de refroidissement sans fuites visibles. Après enquête, mon atelier a découvert que la connexion du câblage au capteur de niveau de liquide de refroidissement était corrodée et envoyait de fausses données à l'ECU. Il n'y avait pas de fuites réelles de liquide de refroidissement ni de problèmes de surchauffe du moteur. La réparation a consisté à nettoyer et à refaire l'étanchéité des connexions du capteur, ce qui a coûté 95 euros au total. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le joint de culasse, je suggère de vérifier : L'état du joint du bouchon du radiateur, Toutes les durites du radiateur à la recherche de petites fuites, en particulier autour des colliers, Le réservoir de liquide de refroidissement à la recherche de fissures capillaires, Les connexions électriques au capteur de niveau de liquide de refroidissement Pourriez-vous nous faire part de vos observations : Le niveau du liquide de refroidissement baisse-t-il réellement dans le réservoir lorsqu'il est mesuré à froid ? Des poches d'air sont-elles visibles dans le liquide de refroidissement lorsque le moteur tourne ? Avez-vous remarqué une odeur de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur ? Quelle est la variante du moteur de votre TT ? Ces informations vous aideront à déterminer s'il s'agit d'une fuite réelle ou d'un simple problème de capteur comme celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir donné ces détails sur le problème du capteur. Dans mon cas, je peux confirmer que le niveau du liquide de refroidissement baisse effectivement dans le réservoir lorsqu'il est mesuré à froid. Le dernier contrôle a été effectué à 41076 KM lors de l'entretien régulier. Je remarque que de petites poches d'air se forment dans le réservoir de liquide de refroidissement lorsque le moteur tourne, surtout après avoir roulé pendant environ 15 minutes. Il y a une légère odeur sucrée dans le compartiment moteur, mais elle n'est pas très forte. J'ai essayé de tester la pression et j'ai trouvé une légère fuite au niveau de la bride en plastique du liquide de refroidissement, près du boîtier du thermostat. Le plastique semble avoir développé des fissures capillaires, ce qui pourrait être à l'origine de la perte de liquide de refroidissement. Je pense qu'il s'agit d'une réparation plus simple qu'un problème de capteur défectueux ou de joint de culasse. Quelqu'un a-t-il déjà remplacé cette pièce ? Il serait utile de savoir s'il s'agit de la cause première avant de procéder à la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour et les détails supplémentaires concernant votre TT. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les poches d'air dans le réservoir de liquide de refroidissement et l'odeur sucrée, correspondent à ce qui se passe avec une bride de liquide de refroidissement fissurée. Lorsque j'ai fait réparer mon A4, l'atelier s'est d'abord concentré sur le capteur, mais il a ensuite découvert des fissures similaires dans la bride du liquide de refroidissement. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Le plastique se fragilise avec le temps en raison des cycles de chaleur. Le processus de réparation comprenait les opérations suivantes La vidange du système de refroidissement, le remplacement de la bride en plastique par une version plus récente, l'installation de nouveaux tuyaux de radiateur à l'endroit où ils se connectent à la bride, le remplissage avec du liquide de radiateur frais et la purge du système Après la réparation, mon niveau de liquide de refroidissement est resté stable et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Assurez-vous que votre atelier purge correctement le système de refroidissement afin d'éviter que des poches d'air ne se forment à nouveau. Un conseil : pendant qu'il travaille sur le véhicule, demandez-lui de vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement et le maintien de la pression du bouchon du radiateur. Ces éléments ont souvent besoin d'être vérifiés à des kilométrages similaires. Tenez-nous au courant de l'évolution de la réparation. Au vu des symptômes, je suis convaincu que le remplacement de la bride résoudra vos problèmes de perte de liquide de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie tous les commentaires détaillés sur le problème de la bride du liquide de refroidissement. Après avoir effectué la réparation la semaine dernière, je peux confirmer qu'il s'agissait bien de la cause première de ma perte de liquide de refroidissement. L'atelier a facturé 295 euros pour l'ensemble du travail, y compris le nouveau liquide de radiateur et un bouchon de radiateur de remplacement qu'ils ont recommandé lors de l'inspection. Le système de refroidissement tient maintenant parfaitement la pression et le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir est resté stable. Il n'y a plus de poches d'air visibles en cours de route, et l'odeur nauséabonde qui régnait dans le compartiment moteur a disparu. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint pendant plus d'une semaine de conduite régulière. Si vous êtes confronté à des symptômes similaires avec un ancien TT, vérifiez d'abord la bride en plastique du liquide de refroidissement près du boîtier du thermostat avant de vous inquiéter d'un problème de joint de culasse. La fissure semble être un point de défaillance courant sur ces voitures qui vieillissent. L'atelier a également confirmé que le ventilateur de refroidissement et d'autres composants fonctionnaient correctement. Merci encore de m'avoir aidé à diagnostiquer le problème et de m'avoir évité des réparations potentiellement inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)