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tobiassilber19

Perte de liquide de refroidissement Terrano

Mon Nissan Terrano diesel de 2002 me rend fou. Le niveau de liquide de refroidissement baisse constamment et le voyant moteur est allumé. Je l'ai branché sur un scanner et j'ai obtenu un code d'erreur lié à un faible niveau de liquide de refroidissement. J'ai fait le plein, le voyant s'est éteint, mais il est revenu après quelques jours. Aucune fuite visible sur les tuyaux ou le radiateur lui-même. J'ai testé la pression du bouchon du radiateur, il semble correct. Pourrait-il y avoir des poches d'air, ou cela indique-t-il quelque chose de plus grave ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Le Nissan Terrano diesel 2002 subissait une perte de liquide de refroidissement récurrente et un voyant de contrôle du moteur lié à de faibles niveaux de liquide de refroidissement. Malgré le fait de compléter le liquide de refroidissement et de vérifier les fuites visibles, le problème persistait. Les suggestions comprenaient l'inspection du réservoir de liquide de refroidissement pour détecter les fissures et l'examen de l'orifice de fuite de la pompe à eau pour détecter les fuites. En fin de compte, le problème a été identifié comme une fissure capillaire dans le réservoir de liquide de refroidissement, qui a été résolu en remplaçant le réservoir et en purgeant le système.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

eliasheld51

J'ai eu quelque chose de similaire avec mon Terrano. Le liquide de refroidissement disparaissait, pas de fuites évidentes. Avez-vous vérifié le réservoir de liquide de refroidissement lui-même pour détecter les fissures ? Parfois, elles sont difficiles à repérer, surtout lorsque le plastique vieillit et devient cassant. Il pourrait également être utile d'examiner de près le trou de fuite de la pompe à eau. Si le joint est défaillant, il pourrait ne fuir que lorsque le moteur tourne et est sous pression, ce qui le ferait s'évaporer rapidement.

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tobiassilber19 (community.author)

Bonne remarque pour le réservoir, je n'y avais pas pensé spécifiquement. Je l'ai rapidement examiné, mais je vais y jeter un autre coup d'œil avec une lampe de poche. Le trou de fuite de la pompe à eau, est-ce facile d'accès sur le diesel ? Y a-t-il quelque chose de spécifique à rechercher en dehors de l'humidité ?

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eliasheld51

Oui, le réservoir peut être sournois. Quant à la pompe à eau, elle se trouve à l'avant du moteur, entraînée par la courroie de distribution. Vous pourriez avoir besoin d'un miroir pour bien voir le trou de fuite. Recherchez tout signe de résidu de liquide de refroidissement séché – généralement un dépôt croûteux et coloré. Honnêtement, si vous ne voyez rien d'évident, cela pourrait valoir la peine de le faire tester sous pression par un atelier. Ils peuvent repérer de petites fuites qui sont difficiles à trouver autrement.

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tobiassilber19 (community.author)

J'apprécie les conseils. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une fissure capillaire dans le réservoir de liquide de refroidissement. Je ne pouvais pas le voir avant d'exercer une réelle pression. J'ai remplacé le réservoir, purgé le système et l'ai rempli - l'erreur a disparu maintenant. Cela m'a coûté 52 € pour le réservoir. Merci encore !

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