100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo

Carly Community

friedhelmschmitz3

Perte de liquide de refroidissement XC60

Je suis stressé. Mon Volvo XC60 de 2014 avec un moteur à essence a un voyant moteur qui s'allume sans arrêt. La mémoire d'erreur indique que le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, et c'est le cas ! Je l'ai rempli, mais le voyant est revenu après quelques jours. Est-ce que cela pourrait être grave ? Je ne suis pas vraiment un pro des voitures, donc toute aide serait appréciée !

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

alfred_meier1

Salutations. Une situation similaire s'est produite avec mon véhicule précédent, une Audi A4 de 2012. Perte intermittente de liquide de refroidissement, témoin de contrôle du moteur allumé. La cause sous-jacente a échappé à une détection immédiate. Le système de refroidissement, tout comme le système circulatoire du corps humain, est composé de nombreux composants interconnectés. Avez-vous inspecté les durites de radiateur pour détecter toute trace de fissures ou de compromission ? De plus, l'ensemble du ventilateur de refroidissement fonctionne-t-il comme prévu ? Un fonctionnement insuffisant peut induire des températures élevées et une perte de liquide ultérieure par la soupape de surpression du réservoir de liquide de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

friedhelmschmitz3 (Auteur)

Durites de radiateur et ventilateur, hein ? D'accord, je peux y jeter un coup d'œil. Mais qu'en est-il des poches d'air ? J'ai entendu dire que cela peut également causer des problèmes avec les niveaux de liquide de refroidissement. Et comment puis-je même vérifier l'ensemble du ventilateur ? Y a-t-il une façon spécifique de savoir s'il fonctionne correctement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

alfred_meier1

En effet, la présence de poches d'air peut introduire des complexités dans le processus de diagnostic, un peu comme une embolie dans l'analogie circulatoire susmentionnée. Les poches d'air perturbent la bonne circulation du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe localisée et une expulsion ultérieure du liquide. Cependant, étant donné l'âge de votre véhicule et la nature récurrente du problème, je suis enclin à soupçonner un défaut plus tangible dans l'architecture de refroidissement. En ce qui concerne le ventilateur de refroidissement, observez son fonctionnement après avoir atteint la température de fonctionnement normale. Il devrait se mettre en marche et s'arrêter selon les besoins pour maintenir l'équilibre thermique. Compte tenu de votre niveau d'expérience mécanique déclaré, je vous suggérerais de faire effectuer une évaluation approfondie par un technicien qualifié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

friedhelmschmitz3 (Auteur)

D'accord, merci pour vos conseils ! Je pense que vous avez raison, il est probablement préférable de le faire réparer. C'était une petite fuite dans l'un des tuyaux du radiateur. Je l'ai fait réparer pour 52€, ce n'est donc pas trop grave ! Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Rejoignez la discussion maintenant :