Perte de performance de la S6 avec de la fumée : Problèmes de synchronisation et de cliquetis

J'ai eu des symptômes similaires avec mon Audi S4 2014. Les problèmes de détonation et de perte de puissance étaient dus à d'importants dépôts de carbone dans la chambre de combustion. Les culasses ont dû être nettoyées en profondeur et le calage de l'allumage a dû être recalibré. La fumée et les secousses à l'accélération sont des signes classiques de pré-allumage, souvent causés par des dépôts de carbone qui empêchent une bonne combustion. Il s'agissait en effet d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car la poursuite de la conduite aurait pu endommager le moteur. La solution consistait en un nettoyage complet des chambres de combustion : Nettoyage complet des chambres de combustion, inspection et nettoyage des culasses, réglage du calage de l'allumage, passage à un indice d'octane plus élevé, reprogrammation de l'unité de contrôle du moteur. Après les réparations, tous les symptômes ont disparu. Le moteur a recommencé à fonctionner en douceur et à délivrer une puissance correcte. Il convient de noter que l'accumulation de carbone est fréquente dans les moteurs à injection directe et qu'elle nécessite un entretien préventif aux alentours de 80000-100000 km. Il est recommandé de faire diagnostiquer et réparer ce problème par un spécialiste certifié, car un mauvais réglage de la distribution peut causer des dommages importants au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette solution. En fait, j'ai eu des problèmes similaires sur ma S6 le mois dernier, une accélération brutale et cette fumée révélatrice qui m'a fait craindre des dommages dus au pré-allumage. Le bruit de claquement des pistons devenait également assez grave avant que je n'y remédie. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti, en particulier la perte de puissance due à l'accumulation de carbone dans la chambre de combustion. Les problèmes de détonation sont-ils réapparus après vos réparations ? Je me demande si je dois faire attention à d'éventuels problèmes récurrents. Je suis également curieux de connaître le coût total de la réparation des culasses et du nettoyage du carbone. Mon mécanicien m'a dit que cela pourrait nécessiter un entretien régulier à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est bon d'avoir des nouvelles de votre S6. Après le nettoyage de la chambre de combustion et le réglage de la distribution, mes problèmes de cliquetis ne sont plus jamais réapparus. Les 425 euros qu'a coûté la réparation en valaient la peine, car ils ont permis d'éliminer tous les dépôts de carbone et de rétablir une bonne combustion. Le capteur de cliquetis affiche désormais des valeurs normales et le moteur fonctionne parfaitement. Le mécanicien a expliqué que les moteurs modernes à injection directe sont sujets à l'accumulation de carbone, mais qu'un entretien régulier peut empêcher les problèmes de préallumage de se reproduire. Le passage au supercarburant permet également de réduire la formation de dépôts. À titre préventif, j'effectue désormais un nettoyage des dépôts de carbone tous les 4 000 km. La réparation initiale comprenait un entretien complet de la chambre de combustion et un réglage du calage de l'allumage, ce qui a permis d'arrêter complètement la détonation. Depuis, il n'y a plus eu de perte de puissance ni d'accélération brutale. Veillez à surveiller tout bruit inhabituel ou toute modification des performances, mais avec un entretien adéquat, ces problèmes ne reviennent généralement pas. Le système de gestion du moteur devrait maintenir un calage optimal maintenant que les dépôts de carbone ont été éliminés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai emmené ma S6 chez un spécialiste Audi certifié la semaine dernière après avoir lu vos conseils. Le diagnostic a confirmé la présence d'une forte accumulation de carbone causant le cognement du moteur et perturbant le calage de l'allumage. Les relevés du capteur de cliquetis étaient très éloignés des niveaux normaux. La réparation a consisté en un nettoyage complet du carbone, une inspection de la chambre de combustion et un recalibrage de l'ECU. Le coût total s'est élevé à 580 euros, mais la différence de performance est comme le jour et la nuit. Il n'y a plus de problèmes de pré-allumage ni de perte de puissance à l'accélération. Le mécanicien m'a montré les dépôts de carbone qu'il a nettoyés, c'était assez choquant de voir à quel point ils étaient accumulés. Il m'a recommandé d'opter pour un carburant à indice d'octane plus élevé et de programmer un nettoyage régulier des dépôts de carbone tous les 45 000 km afin d'éviter de nouveaux problèmes. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème quand je l'ai fait. Le moteur tourne maintenant en douceur, avec une bonne puissance et sans fumée. Je vais certainement respecter le calendrier d'entretien cette fois-ci pour éviter que les problèmes ne se répètent.

(Ceci est une traduction Anglaise)