Perte de puissance de l'Audi A3 Diesel : Défaillance de l'ECU ou du moteur ?

J'ai eu des symptômes presque identiques sur mon Audi A4 2.0 TDI 2016. Les performances du moteur ont chuté de manière significative et des avertissements de contrôle du moteur sont apparus. Après un diagnostic approprié, il s'est avéré que le relais principal était défaillant, ce qui provoquait des problèmes d'alimentation intermittente du module de contrôle du moteur. La réparation a nécessité le remplacement du relais principal et une réinitialisation complète du système électronique du véhicule. Il ne s'agissait pas d'une réparation importante en termes de complexité, mais si elle n'avait pas été effectuée, des problèmes plus graves auraient pu survenir au niveau des systèmes de contrôle du moteur. Les symptômes que vous décrivez, à savoir une perte de puissance combinée à des alertes persistantes de contrôle du moteur, suggèrent fortement un problème d'alimentation électrique plutôt qu'un problème mécanique. Lorsque le relais principal tombe en panne, il affecte de nombreux systèmes électroniques automobiles, en particulier ceux qui contrôlent les performances du moteur. Comme il s'agit de composants critiques de la commande du moteur, je recommande de le faire vérifier dans un atelier disposant de l'équipement de diagnostic approprié pour l'électronique des véhicules. Un relais principal défectueux peut parfois être diagnostiqué à tort comme une défaillance de l'ECU, c'est pourquoi il est essentiel de procéder à des tests appropriés avant de remplacer des composants plus coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du relais principal. J'ai vécu quelque chose de très similaire avec mon Audi A3 l'année dernière. Pourriez-vous nous dire combien la réparation a coûté au final ? Je suis très curieux, car les coûts de diagnostic et de main-d'œuvre varient considérablement d'une voiture à l'autre. Par ailleurs, avez-vous eu des problèmes récurrents de performance du moteur depuis la réparation ? Mon mécanicien m'a dit que ces problèmes électriques peuvent parfois indiquer d'autres problèmes sous-jacents avec les systèmes de contrôle du moteur, donc je voudrais savoir si tout s'est bien passé pour vous.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après le remplacement du relais principal, mes systèmes de contrôle du moteur fonctionnent parfaitement. Le coût de la réparation s'est élevé à 120 euros, diagnostic et main d'œuvre compris, ce qui est tout à fait raisonnable compte tenu de l'amélioration des performances du moteur. L'électronique du véhicule est totalement stable depuis la réparation, aucun voyant de contrôle du moteur, aucun problème d'alimentation, et le module informatique fonctionne comme il se doit. Le mécanicien a effectué un diagnostic approfondi de la voiture pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes sous-jacents affectant l'unité de contrôle du moteur. Cela fait maintenant plus d'un an et je suis heureux de pouvoir dire qu'il n'y a aucun problème récurrent. Les symptômes initiaux ont complètement disparu après le remplacement du relais principal. Cela confirme qu'il s'agissait bien d'un problème d'alimentation électrique et non d'une défaillance plus grave du système de contrôle du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait vérifier mon A3 et le diagnostic correspondait exactement à ce que vous avez décrit. Je l'ai emmenée dans un atelier spécialisé disposant d'un équipement de diagnostic automobile adéquat. Ils ont découvert que le relais principal était effectivement le coupable des problèmes de l'ECU. La réparation m'a coûté 140 euros au total, soit un peu plus que la vôtre, mais cela reste raisonnable. Le système de contrôle du moteur fonctionne à nouveau parfaitement. La puissance délivrée est revenue à la normale et tous les voyants d'avertissement se sont éteints. Les relevés du module informatique se situent tous dans la plage normale. J'ai été soulagé de constater qu'il ne s'agissait pas d'une défaillance majeure de l'unité de contrôle du moteur comme je l'avais craint au départ. L'atelier a effectué un balayage complet du système après la réparation pour vérifier qu'aucun autre composant n'était affecté. Cela fait maintenant deux semaines que je roule sans problème, plus de perte de puissance ni de codes d'erreur. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici plutôt que de risquer de payer trop cher pour des réparations inutiles. L'obtention d'un diagnostic précis de la voiture par un atelier qui comprend ces systèmes de contrôle a fait toute la différence.

(Ceci est une traduction Anglaise)