Perte de puissance de la Cadillac DTS : problèmes cachés du corps de papillon

Ayant été confronté à une situation similaire sur ma Cadillac CTS 2006, je peux partager mon expérience en tant que personne ayant des connaissances modérées en matière de réparation automobile. La baisse de puissance et l'allumage du voyant "check engine" se sont avérés être dus à un réglage défectueux de la puce qu'un ancien propriétaire avait installée. L'ordinateur de bord affichait plusieurs codes d'erreur, ce qui rendait le diagnostic difficile au départ. Après avoir effectué un balayage à l'aide d'un outil de diagnostic professionnel, l'atelier a découvert que le réglage de performance du marché des pièces de rechange entrait en conflit avec les réglages d'usine de l'ECU. La réparation a consisté à supprimer le réglage modifié et à rétablir les paramètres d'usine, ainsi qu'à réinitialiser complètement le système. Le coût total de la réparation s'est élevé à 180 €, incluant le temps de diagnostic et la reprogrammation. La voiture a fonctionné parfaitement après le retour à la programmation d'origine. Afin de mieux vous aider dans votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Quels sont les codes d'erreur affichés par l'ordinateur de bord ? Votre DTS a-t-elle fait l'objet d'un réglage des performances ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? La baisse de puissance est-elle progressive ou soudaine ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème provient d'une cause similaire ou si d'autres composants doivent être inspectés.

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Merci d'avoir partagé votre cas. À 144 164 km, j'ai commencé à rencontrer le même problème après un entretien régulier. J'ai connecté un scanner automatique qui a affiché les codes de diagnostic P0068 et P0121. Ceux-ci semblent indiquer un problème de capteur de position du papillon des gaz ou de capteur de débit d'air massique. Lorsque le voyant de contrôle du moteur est apparu pour la première fois, la perte de puissance a été progressive sur quelques jours avant de devenir plus perceptible. Les diagnostics du véhicule indiquent également des lectures irrégulières de ces capteurs, ce qui correspond aux problèmes courants de ce modèle. Quelqu'un a-t-il réussi à résoudre ce problème en nettoyant simplement les capteurs avant de les remplacer ?

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Merci pour ces détails, en particulier les codes d'erreur. La situation avec ma CTS était assez similaire, mais dans mon cas, le nettoyage des capteurs n'a apporté qu'un soulagement temporaire avant que le problème ne revienne. Les diagnostics du véhicule affichant ces codes spécifiques pointent fortement vers le système de corps de papillon. Bien que le nettoyage du capteur de position du papillon ait aidé au début, le voyant de contrôle du moteur est revenu après environ 500 km. L'ordinateur de bord a continué à afficher des lectures de capteur erratiques jusqu'à ce que je remplace finalement le capteur de position du papillon et le capteur de débit d'air massique. La réparation complète a coûté environ 320 € pour les pièces plus la main-d'œuvre. Après le remplacement, la puissance du moteur est revenue à la normale et le voyant du tableau de bord a disparu. Mon atelier m'a expliqué que si le nettoyage peut fonctionner temporairement, la dégradation des capteurs dans ces modèles nécessite souvent un remplacement complet pour une solution permanente. Les lectures irrégulières des capteurs que vous avez mentionnées sont un symptôme classique. Avant de dépenser pour de nouvelles pièces, vous pouvez essayer de nettoyer d'abord les deux capteurs, c'est relativement simple et cela peut vous faire économiser de l'argent si vous détectez le problème suffisamment tôt. Soyez simplement prêt à ce qu'un nettoyage en profondeur ne vous fasse gagner que du temps avant que le remplacement ne devienne nécessaire. Il serait utile de savoir : Avez-vous remarqué un ralenti irrégulier ? La perte de puissance semble-t-elle plus importante par temps humide ? Le voyant de contrôle du moteur est-il fixe ou clignotant ?

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J'apprécie tous les conseils. Après avoir essayé de nettoyer les deux capteurs ce week-end, j'ai clairement remarqué une amélioration, le voyant de contrôle du moteur s'est temporairement éteint et la puissance semblait meilleure. Mais vous aviez raison de dire que c'était temporaire. Le voyant d'avertissement s'est rallumé pendant mon trajet du matin et la puissance réduite est revenue. Pour répondre à vos questions : le ralenti est légèrement irrégulier, surtout à froid, la perte de puissance semble constante quelle que soit la météo et le voyant de contrôle du moteur reste fixe plutôt que de clignoter. Compte tenu de ce que vous avez partagé sur votre problème de moteur similaire et les problèmes de capteur, je pense que je vais continuer à remplacer les deux capteurs plutôt que de perdre plus de temps avec des tentatives de nettoyage. Les codes de diagnostic indiquent toujours P0068 et P0121, donc au moins les diagnostics du véhicule sont cohérents en pointant vers ces composants. Mieux vaut le réparer correctement maintenant que de risquer d'autres problèmes de moteur plus tard. Je vais planifier la réparation cette semaine et espérer des résultats positifs similaires avec de nouveaux capteurs comme vous l'avez vécu.

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