Perte de puissance du Justy Diesel : Problèmes de filtre ou de capteur

J'ai eu un problème similaire avec ma Subaru Trezia diesel 2007 il y a quelques années. D'après mon expérience avec quelques voitures diesel, ces symptômes me sont familiers. Les principaux signes étaient exactement les mêmes que les vôtres : perte de puissance et fumée, surtout à l'accélération. L'atelier a diagnostiqué un DPF complètement bouché qui provoquait une contre-pression excessive dans le système d'échappement. Il a d'abord tenté un nettoyage du DPF et une régénération forcée, mais en fin de compte, le filtre à gazole était trop endommagé et devait être entièrement remplacé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1550 €, comprenant le diagnostic, la main-d'œuvre et le nouveau DPF. Depuis, plus de fumée ni de problèmes de puissance. La réponse du moteur s'est nettement améliorée après le remplacement du filtre. Avant de proposer des solutions spécifiques, il serait utile de connaître : le kilométrage actuel de votre Justy, les éventuels voyants d'avertissement sur le tableau de bord, le type de conduite que vous effectuez principalement (ville/autoroute), la date de la dernière régénération du DPF, l'historique de l'entretien du filtre à particules. Avec ces informations, nous pourrions mieux déterminer si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai rencontrés et si vous pourriez avoir besoin de réparations similaires. À titre préventif, envisagez de faire nettoyer régulièrement le DPF afin d'éviter une défaillance complète du filtre à l'avenir.

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Merci pour votre suivi. Ma Justy a 119542 KM au compteur, et la dernière révision a été effectuée le mois dernier. Aucun voyant ne s'est affiché sur le tableau de bord au départ, mais un voyant check engine est apparu hier. L'inspection du véhicule lors de la dernière révision n'a révélé aucun défaut de capteur, mais la fumée et la perte de puissance ont commencé environ deux semaines plus tard. Je fais surtout de courts trajets en ville, rarement sur autoroute. Je n'ai jamais fait faire de travaux sur le filtre à gazole auparavant, donc votre théorie sur le DPF est tout à fait logique compte tenu des symptômes et du mode de conduite. Je vais le faire vérifier dans un atelier en me concentrant sur le système d'échappement et les options de remplacement du filtre que vous avez mentionnées. Le coût de la réparation que vous avez indiqué m'aide à avoir des attentes réalistes quant au travail potentiel nécessaire.

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Je suis content d'avoir des nouvelles et je vous remercie pour ces détails. Ma Trezia avait un kilométrage similaire lorsque les problèmes de DPF ont commencé, et les trajets courts en ville correspondent exactement à ma situation. Ces trajets courts et fréquents ont certainement contribué à mes problèmes de DPF car le filtre diesel a besoin de trajets plus longs à des vitesses soutenues pour effectuer des cycles de régénération corrects. Le manque d'entretien du filtre combiné à la conduite en ville est une recette classique pour le colmatage du DPF. L'apparition du voyant check engine correspond également à mon expérience. Dans mon cas, il a commencé environ une semaine après les premiers symptômes de perte de puissance. Le défaut du capteur a fini par apparaître dans le diagnostic, confirmant une contre-pression excessive due à l'encrassement du filtre. Lors de ma réparation, l'atelier a indiqué qu'attendre trop longtemps après l'apparition de ces symptômes pouvait entraîner des réparations plus coûteuses si le système d'échappement était endommagé. Dans mon cas, le faire vérifier rapidement était sans aucun doute la bonne décision à prendre. Étant donné que votre mode de conduite est similaire, pensez à demander à l'atelier quelles sont les options de régénération préventive après la réparation. Mon mécanicien a programmé des cycles de régénération plus fréquents, ce qui a permis de gérer le problème avec ma conduite principalement urbaine.

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Merci pour toutes ces informations utiles. Je voulais juste vous informer que j'ai emmené la voiture aujourd'hui, et vous aviez raison, il s'agissait bien d'un filtre à gazole très encrassé. L'atelier a procédé à une inspection complète du véhicule et a constaté que le DPF ne fonctionnait qu'à 15 % de sa capacité, ce qui nuisait gravement à la consommation de carburant. Le système d'échappement présentait une accumulation importante de carbone, mais heureusement aucun dommage permanent. Ils ont d'abord nettoyé le DPF, ce qui a partiellement amélioré la situation, mais ils ont finalement recommandé de le remplacer en raison des dommages internes constatés lors de l'inspection. Le coût total s'est élevé à 1350 €, soit un peu moins que ce que vous avez payé, ce qui inclut le nouveau filtre et la main-d'œuvre. La consommation de carburant s'est nettement améliorée et la fumée a complètement disparu. Le moteur tire aussi beaucoup plus fort maintenant. Ils ont également ajusté les paramètres de régénération pour mieux s'adapter à ma conduite en ville, comme vous l'avez suggéré. J'apprécie vraiment vos conseils, ils m'ont permis d'aborder l'atelier avec une meilleure compréhension des problèmes probables et des coûts attendus.

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