Perte de puissance du Mercedes GT Roadster Hybrid après le réglage

Whoa, un chiptuning sur un GT Roadster hybride ? Audacieux ! Tout d'abord, débarrasse-toi du scanner automobile générique et fais faire un diagnostic de voiture approprié. Quel code d'erreur as-tu exactement relevé ? Et es-tu absolument sûr du chiptuning ? Parce que ça annulera ta garantie plus vite que tu ne peux dire 'vérifier le moteur'.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le code d'erreur est P0299, indiquant une condition de sous-pression du turbocompresseur. Je suis raisonnablement certain du réglage de la puce ; l'ancien propriétaire l'a révélé. En ce qui concerne le diagnostic de la voiture, y a-t-il des paramètres spécifiques que je devrais surveiller en dehors des relevés de capteurs standard ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

P0299 avec un réglage de rechange ? Oui, ça crie 'surtension qui a mal tourné'. L'ECU de la voiture se bat probablement contre le réglage. La surveillance des corrections de carburant et de la pression de suralimentation serait judicieuse, mais honnêtement, vous vous aventurez dans un champ de mines potentiel. Le mieux est de l'emmener dans un atelier de renom qui connaît ces voitures sur le bout des doigts. Ils peuvent diagnostiquer correctement s'il s'agit juste du réglage ou s'il a cuisiné autre chose

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vos conseils. J'ai suivi vos conseils et consulté un spécialiste. Le réglage de la puce défectueuse était en effet le problème. Le coût pour supprimer et revenir aux paramètres d'origine de l'ECU était de 180 €. Merci d'avoir confirmé mes soupçons et de m'avoir orienté dans la bonne direction

(Ceci est une traduction Anglaise)