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emanuelkoehler52

Perte de puissance du Mercedes GT Roadster Hybrid après le réglage

J'ai rencontré un défaut avec mon Mercedes GT Roadster hybride de 2020, qui a 22672 km. J'ai remarqué une puissance moteur réduite et une erreur est enregistrée. Mes diagnostics suggèrent un problème potentiel lié au réglage de puce après-vente. Je cherche des conseils concernant le diagnostic du véhicule et les impacts potentiels de telles modifications

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Mercedes GT Roadster hybride 2020 a connu une réduction de puissance du moteur et a stocké un code d'erreur après un réglage de puce additionnel. Le code d'erreur P0299 indiquait une condition de sous-boost du turbocompresseur, probablement due à un conflit entre l'ECU et le réglage. La solution recommandée était de consulter un spécialiste pour diagnostiquer le problème avec précision. Le problème a été résolu en supprimant le réglage de puce défectueux et en revenant aux paramètres d'ECU d'origine.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

willikoenig1

Whoa, un chiptuning sur un GT Roadster hybride ? Audacieux ! Tout d'abord, débarrasse-toi du scanner automobile générique et fais faire un diagnostic de voiture approprié. Quel code d'erreur as-tu exactement relevé ? Et es-tu absolument sûr du chiptuning ? Parce que ça annulera ta garantie plus vite que tu ne peux dire 'vérifier le moteur'.

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emanuelkoehler52 (community.author)

Le code d'erreur est P0299, indiquant une condition de sous-pression du turbocompresseur. Je suis raisonnablement certain du réglage de la puce ; l'ancien propriétaire l'a révélé. En ce qui concerne le diagnostic de la voiture, y a-t-il des paramètres spécifiques que je devrais surveiller en dehors des relevés de capteurs standard ?

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willikoenig1

P0299 avec un réglage de rechange ? Oui, ça crie 'surtension qui a mal tourné'. L'ECU de la voiture se bat probablement contre le réglage. La surveillance des corrections de carburant et de la pression de suralimentation serait judicieuse, mais honnêtement, vous vous aventurez dans un champ de mines potentiel. Le mieux est de l'emmener dans un atelier de renom qui connaît ces voitures sur le bout des doigts. Ils peuvent diagnostiquer correctement s'il s'agit juste du réglage ou s'il a cuisiné autre chose

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emanuelkoehler52 (community.author)

J'apprécie vos conseils. J'ai suivi vos conseils et consulté un spécialiste. Le réglage de la puce défectueuse était en effet le problème. Le coût pour supprimer et revenir aux paramètres d'origine de l'ECU était de 180 €. Merci d'avoir confirmé mes soupçons et de m'avoir orienté dans la bonne direction

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