Perte de puissance du moteur diesel BMW 3 : problème de turbo ou d'actionneur ?

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW série 5 diesel 2003 l'année dernière. J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, mais celle-ci dépassait mes compétences en bricolage. Ma voiture présentait à peu près les mêmes symptômes, perte de puissance, bruit de sifflement étrange et économie de carburant terrible. Je l'ai emmenée dans mon atelier de confiance et il s'est avéré que c'était la soupape de dérivation électrique qui était complètement morte. La réparation m'a coûté environ 250 euros, mais elle a résolu tous les problèmes immédiatement. Le moteur tourne bien maintenant et la consommation de carburant est revenue à la normale. Avant de pouvoir partager des détails plus précis, quelle série 3 avez-vous exactement (320d, 330d) ? Cela m'aiderait à savoir si vous avez affaire exactement à la même configuration que celle dont j'ai entendu parler lors de ma réparation. Juste un petit conseil, ne la conduisez pas trop longtemps avec ces symptômes. Cela pourrait entraîner des problèmes plus coûteux si rien n'est fait.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! La mienne est une 320d avec 27791 km au compteur depuis la dernière révision. Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement aux miens, en particulier ce bruit de sifflement. Bon à savoir pour la soupape de dérivation, cela pourrait expliquer pourquoi ma pression de suralimentation semble anormale. Je vais certainement la faire vérifier bientôt plutôt que de risquer d'autres dommages. Avez-vous remarqué d'autres signes avant-coureurs avant que la soupape ne tombe complètement en panne ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut à nouveau ! Ouais, maintenant que tu parles de ta 320d, c'est vraiment similaire à ce que j'ai vécu. Avant que ma soupape de dérivation ne tombe en panne, j'ai remarqué quelques signes avant-coureurs que je n'avais pas mentionnés dans ma première réponse. Le sifflement a commencé assez subtilement au début, surtout perceptible lors des démarrages à froid. Puis il est devenu progressivement plus fort pendant environ deux semaines. Une autre chose dont je me souviens, c'est que la voiture semblait parfois très lente pendant les 5 à 10 premières minutes de conduite, surtout le matin. C'est comme si le turbo ne se mettait pas en marche correctement. Cela s'est produit peut-être une semaine avant que tout ne se dégrade. Avec le kilométrage que vous avez parcouru depuis le dernier entretien, c'est à peu près le bon moment pour que ces soupapes commencent à faire des siennes. La mienne est tombée en panne à un kilométrage similaire en fait. La bonne nouvelle est que le fait de la réparer tôt m'a évité tout dommage au turbo, ce qui aurait été bien plus coûteux. Un petit conseil d'après mon expérience : lorsque vous l'amenez à l'atelier, demandez-leur de vérifier les conduites de dépression pendant qu'ils y sont. Mon mécanicien a également trouvé une petite fissure sur l'un d'eux, ce qui n'a pas aidé la situation. Faites-moi savoir comment cela se passe lorsque vous le faites vérifier. Je suis curieux de savoir si c'est le même problème !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires, c'est vraiment utile ! En fait, maintenant que vous le mentionnez, j'ai également remarqué cette lenteur matinale, surtout la semaine dernière. Je pensais simplement qu'il s'agissait d'un comportement normal par temps froid, mais cela a plus de sens maintenant. J'ai déjà appelé mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. J'apprécie vraiment le conseil concernant la vérification des conduites de vide, je vais certainement leur en parler. Je vous ferai savoir ce qu'ils trouvent, mais il semble que nous soyons confrontés exactement au même problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, vous m'avez épargné beaucoup d'inquiétudes quant à ce qui pourrait ne pas aller !

(Ceci est une traduction Anglaise)