Perte de puissance du moteur diesel Peugeot 5008

Cela me dit quelque chose. J'ai eu presque la même chose dans mon ancienne BMW Série 3. Puissance réduite, voyant moteur... Ça m'a rendu fou ! Avez-vous remarqué une différence dans le rendement énergétique ou peut-être des bruits de flux d'air étranges ? Cela pourrait être le module de la pédale d'accélérateur ou l'électronique à l'intérieur de la vanne elle-même. C'est ce qui a causé mon problème à l'époque. Il vaut la peine de vérifier ces choses avant de se lancer dans un remplacement complet.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le rendement énergétique semble en effet un peu moins bon maintenant que vous le mentionnez. Le débit d'air me semble normal, cependant. Le module de la pédale d'accélérateur est-il difficile à vérifier ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la BMW, c'était pénible d'y accéder, enfoui sous un tas d'autres choses. Honnêtement, à moins que vous ne soyez vraiment à l'aise avec l'électricité automobile, je le ferais vérifier par un professionnel. S'il s'agit du papillon des gaz, le coût de remplacement peut varier, mais ce n'est généralement pas bon marché. Mieux vaut obtenir un diagnostic correct pour être sûr. Cela pourrait vous faire économiser de l'argent à long terme. Si le module de la pédale d'accélérateur est défectueux, il pourrait envoyer des signaux incorrects à l'unité de commande du moteur. Cela peut entraîner une réduction de la puissance du moteur, l'allumage du voyant de contrôle du moteur et une diminution du rendement énergétique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le conseil ! Je l'ai emmené dans un atelier, et vous aviez raison. Papillon défectueux. Cela m'a coûté 265 € pour le remplacer. Fonctionne à nouveau comme neuf.

(Ceci est une traduction Anglaise)