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Perte de puissance et à-coups lors de l'accélération malgré les visites à l'atelier

Bonjour à tous, j'ai un problème avec ma Renault Talisman. La voiture broute et perd brièvement de la puissance lorsque j'appuie à fond sur la pédale d'accélérateur. En accélérant doucement, le problème ne se produit pas. Après plusieurs fois, le symbole d'injection s'allume. Je suis déjà allé plusieurs fois à l'atelier, où des tuyaux, le EGR, le capteur de température et les joints ont été remplacés. Des additifs pour diesel n'ont pas non plus apporté d'amélioration. Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui pourrait être la cause ou ce que je devrais encore faire vérifier ? Merci beaucoup d'avance !

(Ceci est une traduction Allemande)

Une Renault Talisman subit des à-coups et une perte de puissance lors de fortes accélérations, avec l'allumage du symbole d'injection, malgré de multiples visites en atelier et remplacements de pièces. Les causes possibles incluent un filtre à carburant obstrué, ce qui peut restreindre le débit de carburant et provoquer ces symptômes. Le remplacement du filtre à carburant est suggéré comme solution potentielle au problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

3 commentaire(s)

Vérifiez le filtre à carburant pour détecter tout colmatage ou restriction, car un filtre sale peut provoquer des à-coups et une perte de puissance lors de l'accélération. Si le filtre n'a pas été remplacé récemment, envisagez de le faire. Faites-moi savoir si cela résout le problème ou si vous avez besoin d'une assistance supplémentaire.

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Vérifiez le filtre à carburant pour détecter tout colmatage ou restriction, car un filtre sale peut provoquer des à-coups et une perte de puissance lors de l'accélération. Si le filtre n'a pas été remplacé récemment, envisagez de le faire. Faites-moi savoir si cela résout le problème ou si vous avez besoin d'une assistance supplémentaire.

Comme je l'ai dit, le véhicule est allé plusieurs fois à l'ATELIER SPÉCIALISÉ. Je fais chaque entretien et bien sûr, le filtre à carburant, parmi de nombreuses autres pièces et capteurs, a été remplacé. Au total, j'ai investi environ 2 500 € dans la recherche de pannes... SANS résultat positif. L'erreur n'a pas pu être corrigée. L'atelier pense que cela pourrait être dû au turbo, mais je ne le ferai pas réparer en raison du kilométrage. Surtout que je ne sais pas si le problème vient vraiment du turbo.

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Comme je l'ai dit, le véhicule est allé plusieurs fois à l'ATELIER SPÉCIALISÉ. Je fais chaque entretien et bien sûr, le filtre à carburant, parmi de nombreuses autres pièces et capteurs, a été remplacé. Au total, j'ai investi environ 2 500 € dans la recherche de pannes... SANS résultat positif. L'erreur n'a pas pu être corrigée. L'atelier pense que cela pourrait être dû au turbo, mais je ne le ferai pas réparer en raison du kilométrage. Surtout que je ne sais pas si le problème vient vraiment du turbo.

Envisagez de vérifier le capteur de débit d'air massique (MAF). Un capteur MAF défectueux peut causer des symptômes similaires, tels que des à-coups et une perte de puissance. Essayez de le nettoyer avec un nettoyant pour capteur MAF ou faites-le tester. Si le problème persiste, il pourrait être utile de le faire inspecter plus en détail par un professionnel. Tenez-moi au courant de la situation ou si vous avez d'autres questions.

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