Perte de puissance et à-coups sur 2020 Peugeot 3008 - Recherche de conseils et d'expériences

Bonjour, tes symptômes semblent très similaires à ce que j'ai eu avec ma Peugeot 5008 diesel 2018. Chez moi, c'était le tuyau d'admission qui fuyait, et c'était exactement les mêmes signes - perte de puissance, à-coups, bruits et vibrations étranges. À mon avis, une fuite dans le système d'admission est un problème assez grave qui devrait être résolu immédiatement pour éviter d'autres dommages. Lors de ma dernière visite à l'atelier, le tuyau d'admission qui fuyait a dû être remplacé. Bien sûr, ce n'est pas une petite affaire, mais c'est définitivement dans le domaine du possible et ne devrait pas être considéré comme une affaire mineure. Je te recommande de le faire contrôler et, le cas échéant, réparer le plus rapidement possible. Bonne chance !

(Ceci est une traduction Allemande)

Bonjour, merci pour ta réponse. Ton expérience ressemble en effet beaucoup à ce que je vis actuellement. Est-ce que par hasard tu te rappelles combien t'a coûté la réparation chez le garagiste ? Et as-tu eu d'autres problèmes avec ta Peugeot depuis, qui pourraient peut-être être à nouveau liés au système d'admission ? Je veux simplement m'assurer de prendre en compte toutes les éventualités avant de passer à l'étape suivante. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Allemande)

Bonjour, bien sûr, pas de problème, je me souviens encore des coûts. La réparation du tuyau d'aspiration qui fuit m'a coûté 100 €. Ce n'est donc pas aussi cher qu'on pourrait le penser. Depuis la réparation par le mécanicien, je n'ai plus eu de problème de fuite dans le système d'admission, donc je pense que ce problème a vraiment été résolu après cela. De mon côté, je peux donc dire que l'argent en valait vraiment la peine et je te recommanderais aussi de ne pas attendre pour le faire. La voiture fonctionne à nouveau comme sur des roulettes et ne siffle ni ne vibre plus. J'espère que cela t'aidera !

(Ceci est une traduction Allemande)

Bonjour, merci pour ces informations détaillées. Ton expérience m'aide vraiment ! 100 € me semble un prix raisonnable quand je pense à quel point les problèmes affectent mon expérience de conduite. Je suis content d'apprendre que tu n'as pas rencontré d'autres difficultés depuis. Je ne perdrai définitivement pas de temps non plus et j'essaierai de faire résoudre le problème le plus rapidement possible. Merci encore pour ton aide ! Tes conseils m'ont beaucoup aidé. J'espère que ma Peugeot 3008 tournera bientôt à nouveau rond et que j'aurai à nouveau le plaisir de conduire une voiture sans problème. Tous mes vœux !

(Ceci est une traduction Allemande)

Que peut faire l'erreur P2279 Système d'air de suralimentation sur Peageut 308

(Ceci est une traduction Allemande)

Le code d'erreur P2279 de votre Peugeot 308 indique une fuite dans le système d'admission d'air. Cela peut être dû à diverses raisons, telles qu'un tuyau d'admission fissuré ou desserré, un capteur de débit d'air massique défectueux ou un joint de collecteur d'admission endommagé. Je recommande de commencer par une inspection visuelle du système d'admission afin de déceler tout signe évident de dommages ou de connexions desserrées. Si vous ne trouvez rien, vous devrez peut-être demander à un mécanicien d'effectuer un test de fumée pour localiser d'éventuelles fuites cachées. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après le remplacement d'un demi-arbre droit puis gauche, on entend toujours un claquement comme un cardan lors d'un virage. Nous avons vérifié le porte-moyeu avant, mais il n'y avait aucun problème. La voiture est une Peugeot 3008 2020 diesel.

(Ceci est une traduction Bulgare)

Il est possible que le problème ne vienne ni des demi-arbres ni de la suspension, mais plutôt des roulements de roue ou du joint homocinétique lui-même. Même si vous avez remplacé les demi-arbres, assurez-vous que les joints homocinétiques sont correctement lubrifiés et vérifiez s'il y a des signes d'usure ou de dommages. Inspectez également les roulements de roue pour détecter tout jeu ou bruit. Si le problème persiste, il pourrait être judicieux de faire examiner la voiture par un mécanicien pour des raisons de sécurité. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai le même problème sur ma Peugeot 508 SW 1,6 THP 115 KW. Le code P2279 apparaît toutes les 12 à 16 heures après sa suppression. Cela a commencé après le remplacement du boitier papillon par un neuf. L'ancien a terminé sa vie. Le débit d'air a été vérifié, aucune fuite n'a été détectée. Le problème persiste et je manque d'options et de mécaniciens pour trouver la cause. Le lecteur OBD professionnel a indiqué une différence de 10 bars, mais cela ne se produit pas à chaque fois.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Puisque le problème a commencé après le remplacement du corps de papillon, il vaut la peine de revérifier l'installation pour s'assurer que tout est correctement scellé et connecté. Inspectez le joint du corps de papillon pour tout signe de dommage ou de mauvais positionnement. De plus, vérifiez que toutes les connexions électriques au corps de papillon sont sécurisées et fonctionnent correctement. Si le problème persiste, envisagez de faire vérifier le collecteur d'admission et les composants associés pour détecter toute fuite ou problème caché. Tenez-nous au courant de vos découvertes et n'hésitez pas à nous poser des questions si vous en avez d'autres !

(Ceci est une traduction Anglaise)