Perte de puissance et consommation de carburant élevée sur VW Golf après révision

J'ai eu des symptômes similaires sur ma Passat 2015. L'électrovanne de suralimentation était défaillante de façon intermittente, causant une pression de turbo inconsistante et une mauvaise réponse de l'accélérateur. Un scan a révélé que le module de contrôle du turbo recevait des signaux incorrects en raison d'une fuite de dépression près du boîtier de la soupape de dérivation. La réparation a nécessité le remplacement de l'électrovanne de suralimentation et d'une durite de dépression fissurée. Le turbo-lag a été immédiatement éliminé après la réparation. C'est un point faible connu qui apparaît généralement autour de 100 000 km. Le témoin de contrôle du moteur (témoin lumineux) indique généralement une défaillance du capteur de pression de suralimentation lorsque cela se produit. Avant de remplacer des pièces, il vaut la peine de vérifier toutes les durites de dépression pour détecter des fissures ou des connexions desserrées. Une électrovanne de suralimentation défaillante émettra souvent un léger sifflement lors de l'accélération. Ce problème peut causer des dommages à long terme au turbo s'il n'est pas réparé. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez, une faible consommation de carburant et une faible réponse du turbo. Bien que ce ne soit pas immédiatement dangereux, rouler avec un contrôle de suralimentation défectueux peut finir par endommager d'autres composants du système d'admission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu des problèmes identiques avec le contrôle de suralimentation sur ma Golf l'année dernière. La surpression du compresseur et la faible réponse étaient vraiment préoccupantes. Après avoir lu votre message, je suis encore plus convaincu que c'était le même problème. D'autres problèmes ont-ils surgi après la réparation ? Aussi, quel a été le coût total de la réparation pour le remplacement du solénoïde et de la conduite à dépression ? J'essaie juste d'avoir une idée de ce à quoi m'attendre, car ces pièces semblent tomber en panne autour du même kilométrage. Mon garage local m'a fait un devis assez élevé pour le seul diagnostic, donc j'essaie de rassembler plus d'informations avant de prendre une décision sur l'endroit où l'emmener.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que mon mécanicien a réparé la panne du contrôle de la pression de suralimentation, la voiture fonctionne parfaitement sans aucun autre problème. La réparation a consisté à remplacer une électrovanne de dépression défectueuse qui était à l'origine du comportement erratique de la suralimentation. Le coût total s'est élevé à 140 €, pièces et main-d'œuvre incluses. La pression du collecteur d'admission augmente maintenant en douceur, sans les problèmes de retard ou de suralimentation du turbo. Avec le recul, la détection précoce de ce problème a permis d'éviter d'éventuels dommages à la soupape de dérivation et à d'autres composants du système de suralimentation. Je suis vraiment content de l'avoir réglé à temps, car ces problèmes de suralimentation liés à la dépression ont tendance à s'aggraver avec le temps. La réparation a complètement résolu le problème de consommation de carburant, et le moteur a de nouveau une bonne puissance avec une réponse de suralimentation appropriée. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, les coûts de diagnostic que votre atelier a indiqués pourraient être excessifs, car il s'agit d'un problème assez courant sur ces moteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos retours. J'ai enfin fait réparer ma Golf hier et je voulais partager mon expérience. Il s'avère que vous aviez parfaitement raison concernant le problème du contrôleur de suralimentation. Je l'ai emmenée chez un autre garage spécialisé dans les turbodiesels. Ils ont immédiatement identifié un solénoïde de suralimentation défaillant et une durite de dépression endommagée près de la soupape de dérivation. Les problèmes de chute de pression provoquaient le comportement erratique de la suralimentation et la faible consommation de carburant que je subissais. La réparation totale s'est élevée à 165 €, pièces et main-d'œuvre comprises. C'est certainement mieux que les 300 € de frais de diagnostic que le premier garage voulait me faire payer. Le turbo-lag a complètement disparu et la consommation de carburant est revenue à la normale. Le moteur tire à nouveau fortement avec une réponse de suralimentation appropriée. Le garage a également mentionné que ces problèmes de contrôle de suralimentation sont courants vers 100 000 km, comme vous l'aviez dit. Je suis vraiment content de l'avoir détecté avant que des dommages sérieux ne se produisent. La voiture a l'air neuve, plus d'accélération paresseuse ni de consommation excessive de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)