Perte de puissance et consommation de carburant élevée VW Atlas, problèmes de cylindres

Ayant moi-même connu des symptômes similaires avec mon VW Touareg TDI 2016, je peux comprendre ce problème. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce qui s'est avéré être une défaillance du turbocompresseur dans mon cas, ce qui causait une pression inconsistante et affectait les performances du moteur. La cause principale était en fait liée à un collecteur d'admission fissuré qui est passé inaperçu initialement. Cela a permis à de l'air non mesuré d'entrer dans le système, perturbant le mélange air-carburant et faisant fonctionner le turbocompresseur de manière inefficace. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé en raison des variations de pression dans le système. Bien que les injecteurs de carburant puissent être en bon état, le joint de culasse doit être inspecté car ces symptômes peuvent également indiquer les premiers stades d'une défaillance du joint de culasse. Dans mon cas, la détection précoce du problème a évité des dommages plus importants au moteur. Il s'agit d'une réparation sérieuse qui nécessite un diagnostic approprié. Le simple effacement des codes ou des solutions rapides ne résoudra pas le problème sous-jacent. Un test de compression doit être effectué pour diagnostiquer correctement les problèmes de pression des cylindres, en se concentrant particulièrement sur le système du turbocompresseur et les composants d'admission. L'inquiétude concernant une pression inconsistante des cylindres suggère qu'il est préférable de régler ce problème rapidement avant qu'il ne provoque des dommages plus importants au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Touareg. Je suis tout à fait d'accord, cela ressemble à un problème lié au turbo. Lorsque ma courroie de distribution a commencé à présenter des problèmes similaires l'année dernière, j'ai également constaté une perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant. Les lectures de l'arbre à cames étaient également erronées, ce qui a provoqué une pression inconsistante dans le système. Après la réparation, les performances du moteur sont revenues à la normale. Je me demandais juste, combien a coûté la réparation de votre collecteur d'admission fissuré et des problèmes de turbo ? Avez-vous également eu d'autres problèmes depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Comme je l'ai mentionné, mon Touareg 2016 présentait des symptômes similaires. Après avoir correctement diagnostiqué le problème, mon mécanicien a déterminé qu'une fissure du collecteur d'admission avait en fait causé les problèmes de turbocompresseur. La réparation a été prise en charge par la garantie car il s'agissait d'un défaut de fabrication, elle n'a donc rien coûté (0 €). La fluctuation de la pression des cylindres a été complètement résolue après la réparation, et les performances du moteur sont redevenues normales. Je n'ai eu aucun problème avec le turbocompresseur ou le système d'admission depuis. La courroie de distribution et tous les autres composants fonctionnent parfaitement maintenant, avec une consommation de carburant normale et une puissance adéquate. Ce qui a vraiment aidé, c'est d'avoir trouvé un mécanicien qui a pris le temps de diagnostiquer correctement la cause première plutôt que de simplement traiter les symptômes. L'identification et la réparation de cette fissure du collecteur ont permis d'éviter des dommages importants au joint de culasse et à d'autres composants du moteur. La voiture roule très bien maintenant, aucun voyant de contrôle moteur ni aucun problème de performance depuis les 18 derniers mois suivant la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après toutes vos précieuses indications, j'ai finalement emmené mon Atlas chez un autre mécanicien la semaine dernière. Le diagnostic a révélé que mon turbocompresseur était effectivement en train de lâcher, causant la perte de puissance et les problèmes de consommation de carburant. Le tendeur de chaîne de distribution était également usé, affectant le calage de l'arbre à cames et créant ces problèmes de pression des cylindres. La réparation totale s'est élevée à 2800 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Ce n'était pas donné, mais cela valait la peine d'obtenir un diagnostic et une réparation appropriés. Le mécanicien a également effectué un test de compression complet pour s'assurer qu'il n'y avait pas de dommages aux autres composants du moteur. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, la consommation de carburant est revenue à la normale et la puissance est à nouveau régulière. Plus de voyant de contrôle moteur non plus. Leçon apprise sur l'importance de trouver un mécanicien compétent qui prend réellement le temps de diagnostiquer correctement les problèmes au lieu d'opter pour des solutions rapides qui coûtent cher. J'aurais dû le faire il y a des mois au lieu de laisser le problème s'aggraver. Au moins, maintenant je connais un mécanicien fiable pour les problèmes futurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)