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Perte de puissance et fumée du moteur diesel Mercedes ML

Mon Mercedes ML diesel de 2009 me donne du fil à retordre. Il a environ 102 951 km au compteur. Dernièrement, j'ai remarqué une réelle baisse de puissance du moteur, et il émet de la fumée quand j'accélère, ce qui n'est définitivement pas normal. Je soupçonne le filtre à particules diesel, mais je n'en suis pas sûr à 100 %. J'ai essayé une régénération forcée, mais le voyant moteur est toujours allumé. Je suis également inquiet de la contre-pression qui pourrait s'accumuler. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré quelque chose de semblable ? J'essaie d'évaluer ce qui m'attend avant de l'emmener pour une inspection du véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Mercedes ML diesel de 2009 subit une baisse significative de puissance du moteur et émet de la fumée lors de l'accélération, le voyant moteur restant allumé malgré une tentative de régénération forcée. La cause suspectée est un filtre à particules diesel colmaté, pouvant entraîner une augmentation de la contre-pression et de la consommation de carburant. La solution recommandée est de faire inspecter le véhicule dans un atelier pour confirmer le problème et probablement remplacer le filtre à particules diesel.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

romyraven4

Wah, ça a l'air frustrant ! J'ai eu presque exactement les mêmes symptômes sur mon ancienne Renault Megane, un diesel aussi. Voyant moteur, fumée, tout le bazar. Il s'est avéré que c'était aussi un filtre à gazole colmaté. Le voyant moteur s'est-il allumé immédiatement après la régénération forcée, ou a-t-il fallu un peu de temps ? De plus, avez-vous remarqué un changement dans la consommation de carburant ? Sur ma Megane, ma consommation de carburant a augmenté de façon drastique.

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maryeis1 (community.author)

Merci pour votre réponse rapide ! Le témoin moteur s'est effectivement rallumé quelques jours après la tentative de régénération, ce qui est bizarre. Et oui, maintenant que vous le mentionnez, la consommation de carburant a définitivement augmenté. Comment avez-vous fait pour réparer le vôtre ? S'agissait-il simplement d'un remplacement du filtre à gazole, ou y avait-il autre chose ? De plus, comment avez-vous vérifié la contre-pression ?

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romyraven4

D'accord, quelques jours après la régénération, ce n'est vraiment pas bon. Malheureusement, j'ai dû remplacer tout le filtre à gazole. Je n'ai pas vérifié la contre-pression moi-même ; l'atelier l'a fait lors de l'inspection du véhicule. Honnêtement, avec ces symptômes et le voyant moteur allumé, je dirais qu'il faut l'emmener dans un atelier de confiance. On dirait que vous avez affaire à un filtre à particules diesel défectueux. Ils peuvent effectuer des diagnostics appropriés et vous dire exactement ce qui se passe. Mieux vaut prévenir que guérir !

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maryeis1 (community.author)

J'apprécie les conseils. Sur la base de ce que vous avez dit et des symptômes, je programme une inspection du véhicule à l'atelier. On dirait qu'un nouveau filtre à gazole est dans mon avenir. Ils m'ont annoncé environ 1550€ pour le remplacement, ce qui semble correct compte tenu du travail à effectuer.

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