Perte de puissance et fumée Mercedes GLE Diesel

On dirait que vous êtes sur la bonne voie avec le DPF. La réduction de puissance et la fumée sont des symptômes classiques. Le voyant moteur s'est-il allumé ? Faites-vous principalement de courts trajets, car cela peut encrasser le filtre assez rapidement ? Avez-vous essayé de forcer un cycle de régénération ? Si une défaillance du capteur est la cause, cela pourrait également empêcher la régénération. Si la contre-pression est trop élevée, c'est un très bon indicateur que le DPF est bloqué. Avez-vous un scanner OBD2 ? Certains d'entre eux peuvent lire la contre-pression du DPF. La voiture affiche-t-elle des codes ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, le voyant moteur est allumé maintenant. Je fais un mélange de courts et de longs trajets. Je n'ai pas essayé de forcer un cycle de régénération. Je n'ai malheureusement pas de scanner OBD2 qui puisse lire la contre-pression. Si le FAP est gravement obstrué, le nettoyage en vaut-il la peine, ou vaut-il mieux le remplacer ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, le voyant moteur plus vos symptômes indiquent clairement un problème de FAP. S'il est sérieusement obstrué, le nettoyage pourrait fonctionner, mais c'est un pari. Cela dépend de l'état du filtre. Si le cœur est fondu ou fissuré, le nettoyage ne résoudra pas le problème. Compte tenu du kilométrage et du fait que vous fumez, il se peut que ce soit au-delà du nettoyage. Le mieux est de le faire diagnostiquer correctement dans un atelier. Ils pourront évaluer correctement le FAP et vous dire si le nettoyage ou le remplacement est la meilleure option à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je l'ai emmené chez un mécanicien local, et il a confirmé qu'il s'agissait d'un filtre défectueux. Malheureusement, le nettoyage n'était pas une option ; il était trop abîmé. Cela m'a finalement coûté 1550 € pour un remplacement, mais la voiture fonctionne à nouveau comme neuve. Merci encore pour votre aide.

(Ceci est une traduction Anglaise)