jakoblight13

Perte de puissance et fumée Skoda Yeti Diesel

Je suis à bout de nerfs avec mon Skoda Yeti (2010, Diesel). Il a environ 89 800 km au compteur. Dernièrement, j'ai remarqué une baisse significative de la puissance du moteur, et il a commencé à rejeter de la fumée lorsque j'accélère, même légèrement. Je soupçonne que c'est le filtre à particules diesel (FAP) redouté, mais je n'en suis pas entièrement sûr. Des idées sur ce qu'il faut faire ? On m'a suggéré que le FAP pourrait être défectueux. Quelqu'un a-t-il connu des symptômes similaires et que puis-je faire avant de l'emmener à un atelier ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un propriétaire d'une Skoda Yeti a constaté une perte de puissance du moteur et de la fumée importantes lors de l'accélération, suspectant un problème de filtre à particules diesel (FAP). Il a été suggéré de vérifier le capteur de contre-pression et d'envisager une régénération forcée pour brûler la suie dans le FAP. Finalement, une inspection en atelier a confirmé un FAP défectueux, ce qui a conduit à son remplacement, ce qui a résolu le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela ressemble à un problème classique de FAP. J'ai eu quelque chose de similaire avec mon Yeti, bien que je ne me souvienne pas de l'année de construction. Avez-vous vérifié le capteur de contre-pression ? Une défaillance du capteur peut déclencher des symptômes similaires, même si le FAP n'est pas complètement bloqué. De plus, avez-vous essayé une régénération forcée à l'aide d'un outil de diagnostic ?

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Je n'ai pas vérifié le capteur de contre-pression, honnêtement, je ne saurais pas par où commencer. Et non, je n'ai pas essayé une régénération forcée. Qu'est-ce que cela fait exactement, et puis-je le faire moi-même, ou vaut-il mieux laisser cela aux professionnels ?

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Une régénération forcée consiste essentiellement à brûler la suie à l'intérieur du FAP à une température plus élevée que la normale. Cela nécessite un outil de diagnostic pour initier et surveiller le processus. Compte tenu de la fumée et de la perte de puissance, le FAP est probablement au-delà du nettoyage. Vous envisagez probablement un remplacement, malheureusement. Je vous recommande de l'emmener dans un atelier pour une inspection du véhicule afin de confirmer le problème du FAP et d'obtenir un devis.

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Merci beaucoup pour votre aide ! Je l'ai emmené à un atelier, et après un contrôle technique, ils ont confirmé que c'était un FAP défectueux. J'ai fini par devoir remplacer le tout, ça m'a coûté environ 1550 €. Aïe ! Mais au moins, la voiture roule bien maintenant.

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