Perte de puissance et fumée sur T-Cross : la vanne EGR est probablement en cause

J'ai eu des problèmes similaires avec un T-Roc (2020) l'hiver dernier. Les symptômes correspondaient exactement : perte de puissance, ralenti irrégulier et fumée noire à l'échappement. Le témoin de contrôle du moteur a déclenché plusieurs codes de défaut liés à la vanne EGR. La vanne EGR était complètement bloquée en position ouverte en raison d'une accumulation de carbone, provoquant une recirculation incontrôlée des gaz d'échappement. Cela a entraîné de sérieux problèmes de performance du moteur et risquait d'endommager le convertisseur catalytique si le problème n'était pas résolu. La fuite de dépression due à la vanne bloquée était à l'origine du sifflement que vous avez décrit. La réparation a consisté à démonter et nettoyer la vanne EGR, ainsi qu'à nettoyer le collecteur d'admission qui présentait des dépôts importants de carbone. Le mécanicien a également effectué un contrôle diagnostique de l'ensemble du système d'émissions pour s'assurer qu'aucun autre composant n'était affecté. La réparation était nécessaire et urgente ; faire fonctionner le moteur avec une vanne EGR défectueuse peut entraîner une usure accrue du moteur et des dommages potentiels au convertisseur catalytique. Dans les moteurs diesel, ce problème est plus courant, mais il affecte également les moteurs à essence. Après la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et le moteur a fonctionné à nouveau en douceur. Plus important encore, le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et n'est pas revenu depuis.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu des symptômes presque identiques avec ma VW l'année dernière lorsque le système EGR a échoué au contrôle des émissions. Il s'est avéré que c'était une combinaison d'accumulation de carbone et d'une fuite de dépression près de la valve. C'est bien d'entendre que le nettoyage a résolu votre problème. Vous souvenez-vous approximativement du coût de la réparation ? Et tout a-t-il continué à fonctionner correctement depuis la réparation ? Mon mécanicien a fait un devis assez élevé, donc j'essaie de déterminer si c'est raisonnable avant de procéder aux réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis la réparation de mon T-Roc, tout fonctionne parfaitement. Le problème de la vanne EGR défectueuse a été entièrement résolu sans problème récurrent. L'ensemble du système de recirculation des gaz d'échappement fonctionne désormais parfaitement et le moteur fonctionne comme neuf. Le coût total de la réparation était de 355 €, ce qui comprenait un contrôle diagnostic complet, le démontage et le nettoyage de la vanne, ainsi que la main-d'œuvre. Le prix semble raisonnable compte tenu du travail technique impliqué et de l'importance d'un contrôle approprié des émissions. Un mauvais fonctionnement de la vanne EGR peut rapidement entraîner des échecs aux tests d'émissions et des dommages potentiels au convertisseur catalytique s'il n'est pas réparé. Rétrospectivement, cela valait chaque centime, la seule amélioration de la consommation de carburant a contribué à compenser le coût de la réparation. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et le moteur tourne sans à-coups, sans perte de puissance ni problème de fumée. L'entretien régulier depuis a permis de maintenir le système propre et en bon état de fonctionnement. D'après mon expérience, le traitement rapide des problèmes d'EGR permet d'éviter des réparations plus coûteuses par la suite. Le devis que vous avez reçu est peut-être un peu élevé, mais une réparation correcte de la vanne EGR nécessite des connaissances spécialisées et une attention particulière aux détails.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir lu tous les conseils utiles, j'ai finalement emmené mon T-Cross chez un nouveau mécanicien la semaine dernière. Le ralenti instable et le voyant de contrôle du moteur étaient des indicateurs précis de problèmes de vanne EGR. Le mécanicien a trouvé d'importants dépôts de carbone empêchant la vanne de fonctionner correctement, ainsi qu'une petite fuite de dépression dans le tuyau de raccordement. La réparation totale s'est élevée à 410 €, incluant le nettoyage de la vanne EGR, le remplacement du tuyau de dépression défectueux et un diagnostic complet. Bien que plus élevé que prévu, voir l'accumulation de crasse qu'ils ont nettoyée a rendu le coût justifié. Le système de recirculation des gaz d'échappement nécessitait une attention sérieuse. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de perte de puissance ni de problèmes de fumée. La consommation de carburant est revenue à la normale et ce bruit de sifflement agaçant a disparu. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps, car le mécanicien a mentionné des dommages possibles au convertisseur catalytique s'il n'était pas réparé. Merci encore une fois pour le partage de vos expériences. Avoir ces connaissances m'a aidé à mieux comprendre le processus de réparation et à me sentir plus confiant avec le nouveau garage.

(Ceci est une traduction Anglaise)