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leomoore40

Perte de puissance et panne de l'alternateur Seat Exeo

Je rencontre un problème assez préoccupant avec ma Seat Exeo 2009, équipée d'un moteur à essence et affichant actuellement 113756 km. Les symptômes incluent une puissance moteur réduite, un voyant allumé sur le compteur de vitesse, et des difficultés à démarrer le véhicule. De plus, les lumières semblent faibles et clignotent par intermittence. Un code d'erreur indique un alternateur défectueux. Un alternateur défaillant pourrait-il plausiblement expliquer ces symptômes ? Le coût de réparation estimé est d'environ 960 €. S'agit-il probablement d'un problème d'alternateur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

La Seat Exeo 2009 connaît une réduction de la puissance du moteur, des voyants d'avertissement et des lumières qui clignotent, ainsi que des difficultés de démarrage. Ces symptômes, ainsi qu'un code d'erreur, suggèrent un générateur défectueux, probablement un problème d'alternateur. Une vérification de la basse tension corrobore ce diagnostic. Le remplacement de l'alternateur et de la courroie serpentine a résolu le problème, restaurant le fonctionnement normal de l'électronique de la voiture.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

emmalange7

Les symptômes que vous décrivez suggèrent effectivement un problème d'alternateur. Avez-vous vérifié la tension de sortie de l'alternateur pendant que le moteur tournait ? Une baisse de tension significative pourrait indiquer un alternateur défaillant. J'ai rencontré un problème similaire avec ma Volvo il y a quelque temps. Une puissance moteur réduite, des voyants d'avertissement et des difficultés de démarrage ont pointé vers un problème d'électronique automobile provenant d'un alternateur défectueux. La courroie serpentée a-t-elle été inspectée pour vérifier son usure ou un éventuel glissement ?

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leomoore40 (community.author)

Merci pour votre réponse. J'ai effectué un contrôle rapide de la tension, et elle semblait basse, mais je n'ai pas d'équipement professionnel pour la mesurer correctement. Lorsque vous avez rencontré ce problème sur votre Volvo, le remplacement de l'alternateur a-t-il été une procédure simple, ou avez-vous rencontré des complications imprévues liées à l'électronique de la voiture ? Avez-vous mesuré la chute de tension, et quel était le seuil ?

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emmalange7

Dans mon cas, le remplacement de l'alternateur a entièrement résolu le problème. La chute de tension était suffisamment importante pour déclencher les voyants d'avertissement et affecter les performances du moteur. Compte tenu des symptômes que vous décrivez et du code d'erreur, il est hautement probable que l'alternateur soit effectivement défectueux. Compte tenu du coût, il serait prudent de faire effectuer un diagnostic complet par un mécanicien qualifié avant de procéder au remplacement de l'alternateur. Le tendeur de courroie serpentée a-t-il également été vérifié ?

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leomoore40 (community.author)

J'apprécie vos idées et le partage de vos expériences. Il semble qu'un générateur défectueux était effectivement la cause principale. Le remplacement de l'alternateur a été effectué comme suggéré, et la courroie serpentine a également été remplacée par précaution. L'électronique de la voiture fonctionne maintenant comme prévu. Je suis de retour sur la route, bien que 960€ plus léger.

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