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Perte de puissance Lexus UX, sifflement

J'ai une Lexus UX 2020 avec un moteur à essence. Le témoin de contrôle du moteur est allumé et la voiture semble avoir perdu de la puissance. L'accélération est lente et il y a un bruit de sifflement bizarre, qui se transforme en un fort sifflement lorsque j'essaie d'aller plus vite. Parfois, elle cale au ralenti et ma consommation de carburant a définitivement augmenté. Je soupçonne quelque chose en rapport avec la pression de suralimentation. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Lexus UX 2020 subit une perte de puissance, une accélération faible et un sifflement qui se transforme en un fort sifflement, accompagné d'un voyant de vérification du moteur et d'une consommation de carburant accrue. Ces symptômes suggèrent un problème potentiel avec la pression de suralimentation, possiblement dû à des fuites de suralimentation ou à un actionneur de pression de suralimentation défectueux. Il est recommandé de vérifier la présence de fuites autour de la tuyauterie de l'échangeur thermique ou des lignes de dépression et d'envisager de faire inspecter la soupape de dérivation électrique par un atelier professionnel, qui a été identifiée comme défectueuse dans ce cas.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela me dit quelque chose. J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Saab 9-3 il y a quelques années. Les symptômes étaient presque identiques : voyant moteur, perte de puissance, bruits étranges en accélération. Je ne suis pas un expert Lexus, mais avez-vous vérifié les fuites de suralimentation autour du turbo ? Peut-être que l'actionneur de pression de suralimentation est défectueux ?

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Fuites de suralimentation, hein ? Je n'ai pas encore vérifié spécifiquement cela. Où devrais-je exactement regarder, et y a-t-il un moyen de tester l'actionneur de pression de suralimentation sans outils spécialisés ?

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Avec la Saab, les fuites se produisaient généralement au niveau des tuyaux de l'intercooler ou des conduites de vide connectées au turbo. Quant à l'actionneur, pas vraiment. Si la soupape de dérivation électrique est défectueuse, il peut être difficile de la tester à la maison sans équipement approprié. Il est peut-être préférable de l'amener dans un atelier et de le faire vérifier.

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J'apprécie les informations. Il semble qu'un passage à l'atelier soit inévitable. C'était en fait la vanne de dérivation électrique qui était défectueuse. Le coût total de la réparation était d'environ 250€.

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