david_blaze1

Perte de puissance Renault Scenic

J'ai un Renault Scenic de 2003, moteur diesel, avec 101053 km au compteur. Récemment, j'ai remarqué une réduction significative de la puissance du moteur et le voyant de contrôle du moteur s'est allumé. Les diagnostics indiquent une vanne de papillon défectueuse. Je soupçonne que soit le module de la pédale d'accélérateur, soit l'électronique à l'intérieur du corps de papillon est en panne. Quelqu'un a-t-il rencontré des problèmes similaires ? J'essaie de comprendre cela avant de commencer à jeter des pièces dessus. La vanne de papillon, ou corps de papillon, contrôle la quantité d'air admise dans le moteur. Moins d'air signifie moins de puissance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Salut ! Votre problème semble terriblement familier. J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Peugeot 307. Les mêmes symptômes : perte de puissance, voyant moteur allumé, et il s'est avéré que c'était le capteur de position du papillon. Il est chargé de dire à l'ordinateur de la voiture à quel point vous appuyez sur l'accélérateur. Je ne suis pas mécanicien, mais j'ai fait des recherches en ligne et il semble qu'un capteur de position du papillon défectueux puisse amener la voiture à penser que le papillon est fermé, même lorsque vous écrasez l'accélérateur, d'où le manque de puissance. La voiture tourne-t-elle aussi mal au ralenti ? Un mauvais capteur peut également en être la cause. Avez-vous vérifié le capteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations. Le ralenti semble normal, je ne m'étais donc pas concentré spécifiquement sur le capteur de position du papillon. Où se trouve exactement ce capteur et existe-t-il un moyen simple de le tester ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, si le ralenti est normal, cela pourrait indiquer que le capteur n'est pas complètement mort, mais il pourrait toujours donner des lectures intermittentes. Le capteur de position du papillon des gaz est généralement monté directement sur le corps du papillon lui-même. Pour ce qui est des tests, je ne sais pas vraiment comment faire cela. Je pense qu'il faut un multimètre. Honnêtement, je suggérerais de l'emmener dans un atelier pour le diagnostiquer correctement avant de remplacer quoi que ce soit. J'ai remplacé le corps de papillon sur ma Peugeot, et cela a amélioré la voiture pendant quelques semaines, mais le problème était toujours là et j'ai fini par payer plus d'argent que je n'aurais dû.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les conseils. Sur la base des commentaires, je vais l'emmener dans un atelier pour un diagnostic approprié. Ils ont confirmé qu'il s'agissait du corps de papillon et de l'électronique à l'intérieur. Le remplacement, y compris la main-d'œuvre, s'est élevé à 265 €. J'espère que le rendement énergétique va s'améliorer maintenant. Merci encore !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Rejoignez la discussion maintenant :