Perte de puissance VW Lupo Diesel : mystère turbo vs fuite de dépression

J'ai eu des symptômes presque identiques sur ma VW Polo diesel de 2001 l'année dernière. Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, ces symptômes ont immédiatement indiqué un problème de système d'admission d'air. La puissance réduite et la consommation de carburant accrue, combinées à ce sifflement distinctif, correspondaient parfaitement à ma situation. Lorsque je l'ai emmenée à l'atelier, ils ont trouvé un tuyau à dépression fissuré près du turbocompresseur, ce qui causait des problèmes d'admission d'air et déclenchait le témoin de contrôle du moteur. La réparation a été simple, consistant à remplacer le tuyau d'admission endommagé. Les pièces et la main-d'œuvre ont coûté 100 €. Depuis la réparation, les performances du moteur sont redevenues normales et la consommation de carburant s'est considérablement améliorée. Pour aider à diagnostiquer votre cas plus précisément, pourriez-vous partager : * Le kilométrage actuel de votre Lupo, * Si le sifflement change avec le régime moteur, * Si vous remarquez de la fumée noire provenant de l'échappement, * Quand le témoin de contrôle du moteur est apparu pour la première fois, * Tous autres sons inhabituels ou changements de performance Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec le système d'admission ou s'il pourrait s'agir d'autre chose dans l'ensemble d'admission d'air ou du turbocompresseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière vidange a été effectuée à 88 000 km, juste avant l'apparition de ces problèmes. Le sifflement change clairement en fonction du régime moteur, devenant plus fort lors de l'accélération. J'ai remarqué de la fumée noire provenant de l'échappement, surtout lors d'une forte accélération. Le témoin moteur s'est allumé il y a environ une semaine, au moment où la consommation de carburant a commencé à se dégrader. J'ai vérifié le filtre à air et il semble assez propre puisqu'il a été remplacé lors de la dernière vidange. J'ai essayé de rechercher des fuites évidentes de durite de dépression autour du corps de papillon, mais je n'ai rien trouvé d'évident. Un test de fumée pourrait-il aider à localiser la fuite si c'est bien cela ? Le turbo semble toujours produire de la pression, mais moins fortement qu'avant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails, ils correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Les symptômes sur votre Lupo sont presque identiques à ceux que j'ai rencontrés avec ma Polo, notamment le sifflement dépendant du régime moteur et la fumée noire lors de l'accélération. Dans mon cas, même si le filtre à air était propre, le problème était une fissure capillaire dans le collecteur d'admission, difficile à repérer visuellement. Un test de fumée aiderait certainement à localiser la fuite, c'est d'ailleurs ainsi que mon mécanicien a trouvé mon problème, car il était caché derrière le boîtier du papillon. La fumée noire et les performances réduites du turbocompresseur suggèrent fortement une fuite d'air entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. Lorsque cela se produit, l'ordinateur du moteur essaie de compenser en injectant plus de carburant, ce qui entraîne une mauvaise économie et de la fumée. Avant de dépenser de l'argent dans un atelier, vous pouvez vérifier : 1. Que toutes les colliers autour du turbocompresseur soient bien serrés 2. Les soufflets en caoutchouc reliant les composants d'admission d'air pour détecter toute petite fissure 3. Le joint du collecteur d'admission pour tout signe de défaillance Un mécanicien équipé d'un testeur de fumée peut rapidement identifier l'emplacement exact. Pour ma réparation, le test de fumée a coûté 40 €, et cela m'a fait gagner du temps dans la recherche de la fuite. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, a finalement coûté environ 100 € pour le remplacement du joint du collecteur d'admission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les suggestions de dépannage détaillées. Les symptômes que vous avez décrits avec votre Polo correspondent exactement à mes problèmes de Lupo, en particulier le lien entre le sifflement et les performances du turbocompresseur. Je viens de faire une autre vérification approfondie en suivant vos suggestions. J'ai constaté qu'une des colliers près du turbocompresseur semble un peu lâche, et qu'une petite fissure se développe dans l'un des soufflets en caoutchouc, probablement la source de mes problèmes d'admission d'air. La zone du corps de papillon semble cependant correcte. Je pense que je vais prendre rendez-vous pour ce test de fumée afin de confirmer la détection de fuite avant de faire effectuer les réparations. Le coût total de 140 € que vous avez mentionné pour le diagnostic et la réparation semble raisonnable, surtout compte tenu du supplément que je dépense actuellement en carburant en raison de la faible consommation. Je vais appeler mon atelier habituel demain et mentionner ces symptômes spécifiques et le problème probable du système d'admission d'air. Le fait d'avoir ces informations devrait les aider à le diagnostiquer plus rapidement. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a évité beaucoup de tâtonnements.

(Ceci est une traduction Anglaise)