Perte de puissance VW Lupo: le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est probablement défectueux

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur ma VW Polo TDI 2004 le mois dernier. La baisse de puissance combinée à une consommation de carburant plus élevée indiquait fortement une défaillance du capteur MAP, mais le véritable coupable s'est avéré être une fuite de dépression importante dans le collecteur d'admission. Après un diagnostic approprié, nous avons trouvé des fissures près du joint du collecteur d'admission provoquant de fausses lectures du capteur de pression. La fuite de dépression laissait entrer de l'air non mesuré dans le système, faussant les calculs du rapport air-carburant. Cela expliquait à la fois la perte de puissance et l'augmentation de la consommation de carburant. La réparation consistait à remplacer le joint du collecteur d'admission et à tester toutes les lignes de dépression connectées. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car un fonctionnement continu avec une fuite de dépression peut endommager d'autres composants du moteur. Pour confirmer si c'est vraiment le capteur, un mécanicien peut tester la sortie du capteur MAP avec un outil de diagnostic pendant que le moteur tourne à différents régimes. Mais compte tenu des symptômes, il est recommandé de vérifier tout le système d'admission pour détecter les fuites en premier. Écoutez tout sifflement autour du collecteur d'admission lorsque le moteur tourne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. C'est bon de savoir qu'une fuite de vide est possible, je vais faire vérifier ça aussi. Vous souvenez-vous combien vous avez fini par payer pour la réparation complète ? Ma VW Lupo est garée depuis quelques jours car le capteur de pression de collecteur a commencé à mal fonctionner. Je me demande si la réparation des problèmes de capteurs de la voiture résoudra complètement mon problème de perte de puissance ou si vous avez remarqué d'autres problèmes par la suite ? Il est toujours utile de savoir à quoi s'attendre avec ces problèmes de capteurs automobiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai emmené ma Polo chez le mécanicien la semaine dernière et tout a été réglé. Les lectures du capteur de pression du collecteur étaient effectivement erronées en raison d'une importante fuite de dépression dans le système d'admission. Après avoir remplacé les pièces endommagées et réparé la fuite, la facture totale s'est élevée à 235 €, incluant la main-d'œuvre et les pièces. Depuis la réparation, la voiture fonctionne à nouveau parfaitement, plus aucun problème de perte de puissance. Le capteur de pression obtient maintenant des lectures précises, et la consommation de carburant est revenue à la normale. Un diagnostic approprié était essentiel, car les capteurs de voiture peuvent parfois présenter des symptômes de défaillance alors que le vrai problème se situe ailleurs dans le système du collecteur d'admission. Aucun problème supplémentaire n'est apparu depuis la réparation. La clé était de s'attaquer à la fois à la fuite et de s'assurer que le remplacement du capteur a été correctement effectué. Un technicien qualifié doit toujours vérifier l'ensemble du système d'admission lors du diagnostic du capteur de collecteur afin de détecter tout problème connexe qui pourrait causer des symptômes similaires plus tard. Si votre Lupo présente des symptômes similaires, il est important de la faire vérifier rapidement, car continuer à rouler avec des problèmes de collecteur d'admission peut entraîner des dommages plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos conseils ! Je voulais juste faire une mise à jour sur la façon dont les choses se sont passées avec ma Lupo. Je l’ai finalement emmenée chez un spécialiste du diesel local après avoir lu les réponses ici. Il s’avère que vous aviez raison de vérifier tout le système d’admission. Le mécanicien a trouvé à la fois un capteur de pression de collecteur défectueux et une petite fuite de dépression. Les performances du moteur se sont considérablement améliorées après le remplacement du capteur et la réparation de la fuite. Le coût total était de 290 €, incluant les pièces et la main-d’œuvre. Un peu plus cher que prévu, mais ça valait chaque centime puisque la voiture fonctionne comme neuve. La consommation de carburant est revenue à la normale et la sensation de lenteur a complètement disparu. Ce qui a vraiment aidé, c’est d’aller dans un atelier spécialisé dans les moteurs diesel. Ils ont repéré les deux problèmes immédiatement en utilisant un équipement de diagnostic approprié pour tester les lectures des capteurs automobiles. Une expérience bien meilleure que mon précédent mécanicien qui voulait juste remplacer des pièces sans test approprié. Je suis juste content d’avoir ma voiture qui fonctionne correctement. Aucun autre problème de performance du moteur ne s’est manifesté depuis la réparation il y a trois semaines. La principale leçon retenue : lorsqu’on traite des symptômes de défaillance du capteur, il faut toujours faire un contrôle diagnostique approfondi de l’ensemble du système plutôt que de supposer qu’il ne s’agit que d’un seul composant.

(Ceci est une traduction Anglaise)