sarahmystic4

Peugeot 408 ralenti instable et calage

J'ai un problème vraiment ennuyeux avec mon Peugeot 408 hybride de 2022. Il a presque 280 000 km au compteur. Dernièrement, le moteur tourne très mal, surtout au ralenti – parfois il cale même. Le témoin de contrôle du moteur est également allumé, ce qui n'est jamais bon signe. De plus, lorsque j'essaie d'accélérer, j'ai l'impression que la voiture donne des à-coups. J'ai vérifié les bougies d'allumage et elles semblent en bon état. Est-ce que cela pourrait être le bloc de bobines ? Des idées sur ce qui pourrait causer cela ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Peugeot 408 hybride 2022 avec 280 000 km connaît des ratés au ralenti, des calages et un voyant "Check Engine", ainsi que des à-coups lors de l'accélération. La suspicion initiale était une bobine d'allumage défectueuse, malgré des bougies d'allumage apparemment en bon état. Il a été suggéré d'inspecter les connexions du module d'allumage pour détecter tout dommage ou corrosion, et de s'assurer qu'elles sont bien serrées. Après avoir amené la voiture chez un mécanicien, il a été confirmé que le problème était effectivement une bobine d'allumage et un câble défectueux, qui ont été remplacés, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Volvo V70, bien que ce soit un moteur à essence. Ces symptômes - fonctionnement irrégulier, calage, voyant moteur - ressemblent beaucoup à une bobine d'allumage défectueuse. Avez-vous vérifié les connexions des câbles et des bougies au bloc bobine ? Une connexion lâche ou corrodée peut causer exactement ces problèmes.

(community_translated_from_language)

Merci pour votre réponse rapide ! Vous avez mentionné de vérifier les connexions des câbles et des prises. Y a-t-il une manière spécifique de les vérifier ? Ai-je besoin d'outils spéciaux, ou s'agit-il simplement d'une inspection visuelle ?

(community_translated_from_language)

Il est préférable de commencer par une inspection visuelle. Recherchez tout signe évident de dommage, comme des fils effilochés ou de la corrosion. Ensuite, assurez-vous que les connexions sont bien serrées. Si vous avez un multimètre, vous pouvez également vérifier la continuité des fils. Honnêtement, si vous n'êtes pas à l'aise avec cela, il pourrait être judicieux de l'emmener dans un atelier. Ma Volvo a fini par avoir besoin d'une nouvelle bobine, et le travail de diagnostic a permis de le déterminer rapidement.

(community_translated_from_language)

Merci beaucoup pour vos conseils ! Je l'ai emmené chez un mécanicien local, et vous aviez raison – c'était bien une bobine d'allumage défectueuse et le câble était défaillant. Ils l'ont remplacée, et cela m'a coûté environ 95 €, main d'œuvre comprise. La voiture roule maintenant sans problème ! J'apprécie vraiment l'aide.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

PEUGEOT

community_crosslink_rmh_model

408