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Peugeot 807 Démarrage à froid fonctionnement irrégulier

Salut, j'ai un cauchemar avec mon Peugeot 807 de 2006 (moteur à essence). Il a environ 61 000 km au compteur et démarre terriblement à froid. Le moteur tourne vraiment mal pendant les premières minutes, comme s'il y avait des ratés. Il se stabilise une fois qu'il est chaud, mais ces premières minutes sont brutales. On dirait un kangourou qui essaie de sauter ! J'ai essayé de vérifier les bougies d'allumage et le filtre à air, mais sans succès. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème principal discuté concerne un Peugeot 807 de 2006 qui présente des ratés au démarrage à froid, probablement dus à un défaut d'allumage. Les vérifications initiales des bougies d'allumage et du filtre à air n'ont pas résolu le problème. Il a été suggéré d'envisager des injecteurs défectueux comme cause possible, ce qui a été confirmé après un diagnostic professionnel. Le remplacement de l'injecteur de démarrage à froid a résolu le problème, restaurant le bon fonctionnement du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça a l'air frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Volvo V70, bien que la mienne soit une diesel. Les symptômes étaient presque identiques : démarrage difficile et fonctionnement irrégulier à froid. Dans mon cas, il s'est avéré que c'était un injecteur défectueux. Le calculateur n'obtenait pas le bon mélange de carburant à froid, ce qui causait des problèmes. Avez-vous envisagé que les injecteurs soient en cause ?

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Injecteurs, hein ? C'est intéressant. Je n'y avais pas vraiment pensé. Y a-t-il un moyen de les tester sans tous les enlever ? Je ne suis pas sûr d'avoir les outils ou le savoir-faire pour le faire. Ou y a-t-il un additif de carburant que je pourrais essayer pour les nettoyer ?

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Malheureusement, je ne connais aucun moyen fiable de les tester vous-même. Avec ma Volvo, le garage a effectué des diagnostics qui ont permis de déterminer l'injecteur défectueux. En ce qui concerne les additifs pour carburant, je me méfie toujours de ces produits « miracle ». Ils peuvent aider un peu, mais je doute qu'ils réparent un injecteur vraiment défectueux. Honnêtement, le mieux est probablement de l'emmener dans un atelier et de le faire diagnostiquer correctement. Cela vaut le coût d'un diagnostic approprié pour éviter d'endommager davantage le véhicule en essayant de le faire soi-même.

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Merci pour le conseil ! Je pense que vous avez raison ; je vais prendre mon courage à deux mains et l'emmener dans un garage. C'était bien l'injecteur de démarrage à froid comme vous le pensiez, il fallait le remplacer. Cela m'a coûté 515€ mais il fonctionne à nouveau très bien.

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