Pompe de lave-glace VW défectueuse : système de phares également affecté

En tant que personne ayant une certaine expérience en réparation, j'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2010. La pompe a cessé de fonctionner complètement, aucun son, aucune action lors de la tentative de nettoyage du pare-brise ou des phares. Le témoin lumineux LED du système de nettoyage des phares ne cessait de clignoter sur le tableau de bord. Après avoir vérifié le liquide et les fusibles comme vous l'avez fait, je l'ai emmenée à un atelier. Ils ont trouvé un blocage dans le système et une connexion de câble endommagée au relais de la pompe lave-glace. Le diagnostic et la réparation complets, y compris le nettoyage du système et le remplacement de la connexion défectueuse, m'ont coûté 165 €. Le dysfonctionnement simultané des deux systèmes de nettoyage indique souvent un composant électrique commun plutôt que des problèmes distincts. Le relais de la pompe dessert les deux systèmes, ce qui explique pourquoi les deux ont cessé de fonctionner en même temps. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Le dysfonctionnement se produit-il tout le temps ou de manière intermittente ? Y a-t-il des sons inhabituels lors de l'activation de l'un ou l'autre système ? Avez-vous remarqué des problèmes électriques avec d'autres systèmes ? Le problème a-t-il commencé soudainement ou progressivement ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Golf.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 71 000 km, en suivant toutes les étapes de dépannage utiles mentionnées. Après une enquête plus approfondie, j'ai remarqué une fuite sous le pare-chocs avant en vérifiant la voiture ce matin. Le réservoir de liquide perd du liquide pendant la nuit. Lors de plusieurs tests des deux systèmes, la pompe a émis un léger bourdonnement que je n'avais pas remarqué auparavant. Les symptômes correspondent au problème de relais mentionné, mais la fuite suggère qu'il pourrait y avoir des problèmes supplémentaires avec les tubes ou les raccords. Je vais me concentrer sur la localisation exacte de la fuite avant de procéder à des réparations électriques. Question pour les autres : dois-je essayer de localiser et de réparer la fuite moi-même, ou cela nécessiterait-il des outils et une expertise spéciale ? Le liquide semble couler près du passage de roue avant gauche.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant la fuite. J'avais des symptômes presque identiques avec ma Golf avant de la faire réparer, y compris ce bourdonnement révélateur provenant de la pompe. Après avoir trouvé des fuites similaires dans ma voiture, je les ai attribuées à des tuyaux de liquide lave-glace endommagés près des buses de nettoyage des phares au xénon. Les tuyaux s'étaient détériorés et fissurés en raison de l'âge et de l'exposition à la chaleur du moteur. Le bourdonnement indique généralement que la pompe essaie toujours de fonctionner mais perd de la pression en raison de la fuite. Bien qu'une réparation soi-même soit possible, l'accès à ces tuyaux peut être délicat car ils passent derrière le pare-chocs. Ma tentative de réparation personnelle a en fait aggravé les choses car j'ai endommagé l'un des connecteurs en plastique en essayant d'atteindre la fuite. L'atelier a finalement dû : retirer le pare-chocs avant, remplacer plusieurs tuyaux fissurés, réparer une fissure dans la conduite de distribution principale, remplacer les colliers de serrage usés. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 € main-d'œuvre comprise. La panne des deux systèmes a été résolue après avoir réparé toutes les fuites et assuré une pression correcte. Étant donné que vos symptômes correspondent exactement aux miens, je vous recommande de faire appel à un professionnel pour éviter d'éventuelles complications avec les composants du système de nettoyage des phares. Ils disposent des outils appropriés pour accéder à toutes les connexions et les tester sous pression.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Suite aux conseils reçus, je dois convenir que le système de lave-phares est interconnecté au problème du lave-glace. L'emplacement de la fuite et le bruit de la pompe correspondent exactement à ce que d'autres ont vécu. La présence de liquide sous le passage de roue avant gauche confirme assez bien mes soupçons concernant des tuyaux endommagés. Plutôt que de risquer d'endommager davantage le système, je vais l'emmener à un atelier spécialisé dans la réparation de ces systèmes de lavage. Les composants de nettoyage des phares au xénon nécessitent une manipulation minutieuse, et mes tentatives de réparation de la fuite pourraient créer plus de problèmes avec le système de pression. Je perds toujours du liquide pendant la nuit, mais j'ai arrêté de tester la pompe pour éviter de nouvelles fuites. Je vais prendre rendez-vous pour une réparation et m'attendre à des coûts d'environ 250 à 300 € en fonction des cas similaires partagés ici. La bonne nouvelle, c'est que le bruit de la pompe suggère qu'elle n'a peut-être pas besoin d'être remplacée, seulement de nouveaux tuyaux et une restauration de la pression du système. Merci de m'avoir aidé à identifier cela comme un problème combiné de fuite et de pression du système plutôt qu'un simple problème électrique. Cela m'a évité de me concentrer sur une mauvaise approche de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)