Power Windows Dead? RS7 Window Fix Guide

J'ai eu exactement le même problème sur ma RS6 2014. Avec une certaine expérience de la réparation automobile, je peux vous dire qu'il s'est avéré être un commutateur de lève-vitre électrique défectueux dans le panneau de la porte conducteur. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du moteur du lève-vitre, mais le fait que toutes les vitres étaient affectées indiquait l'unité de commande principale. L'atelier a diagnostiqué le problème en testant correctement le module de commande des lève-vitres. Il a confirmé que le bloc de commutateurs envoyait des signaux incorrects, ce qui provoquait la défaillance de toutes les vitres. Le coût total de la réparation s'est élevé à 200 euros, y compris le diagnostic et le remplacement du panneau de commande principal côté conducteur. Signes clés qui ont permis d'identifier le problème : Toutes les vitres s'arrêtent en même temps, aucune commande manuelle ne fonctionne à partir d'aucune portière, présence de codes d'erreur dans le système, aucun bruit mécanique lors de l'actionnement des interrupteurs Avant de remplacer complètement le régulateur, il est possible d'économiser de l'argent en faisant tester l'unité de commutation des vitres. Dans mon cas, les mécanismes de lève-vitres étaient parfaitement en bon état. Pouvez-vous nous dire.. : Si vous entendez des bruits lorsque vous appuyez sur les interrupteurs, si les vitres fonctionnaient à partir d'autres commandes de portes, si cela s'est produit soudainement ou progressivement, le kilométrage actuel de votre RS7 Cela aiderait à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai connu avec ma RS6.

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Merci pour vos commentaires détaillés sur le problème de la commande des vitres. Ma RS7 a 193982 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Lorsque l'on appuie sur les interrupteurs, il n'y a aucune réponse, pas de clic, de bourdonnement ou de bruit mécanique. Cela s'est produit soudainement après une forte pluie, et aucune des commandes de lève-vitres ne fonctionne à partir de n'importe quel panneau de porte. J'ai remarqué que le voyant de la fonction one-touch sur la porte conducteur est également complètement éteint. Je viens de vérifier à nouveau en suivant vos indications, le mécanisme des vitres semble mort dans toutes les positions, ce qui suggère qu'il pourrait s'agir de l'interrupteur principal plutôt que des lève-vitres individuels. Cela pourrait m'éviter de remplacer inutilement plusieurs composants. Les symptômes correspondent exactement à votre cas. Je vais d'abord faire tester l'interrupteur principal avant d'envisager des réparations automobiles plus coûteuses. Cette approche semble beaucoup plus rentable que mon plan initial.

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Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur les symptômes. L'événement pluvieux que vous avez mentionné confirme fortement le diagnostic du commutateur, car l'infiltration d'eau à travers le joint du panneau de porte peut affecter directement le module de commande des vitres. Cela correspond exactement à ce que j'ai découvert avec ma RS6. Après ma réparation, j'ai appris que les dommages causés par l'eau au commutateur de lève-vitre principal sont un point faible connu sur ces modèles. La connexion entre le câblage du panneau de porte et le module de commande des vitres peut être corrodée ou court-circuitée après une exposition à l'eau. L'absence de réponse ou de témoins lumineux est un signe classique de défaillance du commutateur plutôt que d'un problème mécanique de lève-vitre. Mon conseil est basé sur les symptômes correspondants : Faire tester l'unité de commutation en premier lieu, vérifier que le faisceau de câbles du panneau de porte n'est pas endommagé par l'humidité, s'assurer que les joints d'étanchéité de la porte sont intacts afin d'éviter tout problème futur. Un remplacement complet du lève-vitre coûterait plus près de 600 euros, il est donc logique de commencer par le commutateur étant donné les symptômes identiques à ceux de mon cas. Veillez simplement à ce que la personne qui effectue le travail sèche et protège correctement le nouveau module de commande des vitres pendant l'installation. Cela permet d'éviter que la même défaillance liée à l'humidité ne se reproduise.

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Les symptômes que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation, et j'apprécie votre analyse détaillée du système de lève-vitres électriques. La corrélation avec la pluie et le silence électrique complet indiquent clairement que le commutateur est le coupable, comme dans votre cas. Je vais prendre un rendez-vous de diagnostic en me concentrant d'abord sur le module de commande des lève-vitres et le câblage du panneau de porte. La différence de coût entre le remplacement de l'unité de commutation (200-250 euros) et celui de plusieurs lève-vitres rend cette approche beaucoup plus logique. Votre avis sur le fait que les dégâts des eaux sont un problème connu sur ces modèles est particulièrement utile. Lorsque je ferai réparer mon véhicule, je m'assurerai qu'ils vérifient tous les joints de porte et qu'ils protègent correctement la nouvelle unité de commande des vitres de l'humidité. Cela m'a évité de dépenser des centaines d'euros supplémentaires en remplacements inutiles de lève-vitres. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai fait tester l'unité de commutation et j'espère que cela confirmera que c'est la solution. Il est vraiment utile d'apprendre de quelqu'un qui a eu exactement la même panne de lève-vitre et qui a trouvé une solution rentable.

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