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lukas_raven52

Pression des cylindres fluctuante de Kuga

Je rencontre des problèmes étranges avec mon Ford Kuga diesel de 2012 (181 564 km). J'ai des pressions de cylindre fluctuantes, ce qui entraîne une consommation de carburant plus élevée, une puissance moteur réduite et le témoin de contrôle du moteur est maintenant allumé. J'ai vérifié les fuites de vide et les problèmes de capteurs, mais rien de concret. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Le Ford Kuga diesel 2012 présentait des pressions de cylindres fluctuantes, entraînant une consommation de carburant plus élevée, une puissance du moteur réduite et un témoin de vérification du moteur allumé. Les vérifications initiales des fuites de dépression et des problèmes de capteur ont été non concluantes. Les suggestions comprenaient la réalisation d'un test de compression et l'inspection du turbocompresseur pour détecter d'éventuels problèmes. En fin de compte, le problème a été attribué à un fil rompu dans le calculateur moteur, qui, une fois réparé, a résolu le problème et restauré les performances de la voiture.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

reinhardhartmann7

Les pressions fluctuantes des cylindres sont un problème grave. Si la pression n'est pas constante sur tous les cylindres, cela suggère un déséquilibre qui pourrait provenir de plusieurs choses. Avez-vous remarqué des cliquetis du moteur ou des bruits inhabituels ? Il est crucial d'exclure les dommages mécaniques. Un test de compression sur tous les cylindres fournirait des données précieuses. Examinez également l'état de votre turbocompresseur ; un turbo défectueux pourrait contribuer aux incohérences de pression.

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lukas_raven52 (community.author)

Merci pour la réponse détaillée ! Pas de cliquetis évident, mais je vais certainement faire faire un test de compression. En ce qui concerne le turbocompresseur, existe-t-il un moyen simple de vérifier son fonctionnement sans équipement spécialisé ?

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reinhardhartmann7

Bien qu'un diagnostic complet nécessite des outils spécialisés, vous pouvez effectuer quelques vérifications visuelles. Inspectez les tuyaux d'admission et de sortie du turbocompresseur pour détecter tout signe d'accumulation d'huile, ce qui indique une éventuelle défaillance du joint. Examinez également la turbine (la partie rotative à l'intérieur du turbo) pour détecter tout dommage ou jeu excessif. Cependant, si vous soupçonnez un problème de turbo grave, il est préférable de consulter un professionnel ; les dommages consécutifs au moteur, comme le joint de culasse ou les segments de piston, peuvent être coûteux.

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lukas_raven52 (community.author)

Merci beaucoup pour l'aide détaillée ! Il s'est avéré que la fluctuation de la pression des cylindres était une erreur consécutive résultant d'un fil cassé dans le calculateur moteur. Le mécanicien a réparé le fil et le problème a été résolu sans frais supplémentaires. La voiture roule à nouveau comme neuve !

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