Problème d'ABS et de direction lourde sur VW T-Roc

Ayant une certaine expérience de travail sur les VW, j'ai rencontré un problème similaire avec mon T-Cross 2020. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce qui m'est arrivé, notamment l'avertissement de pression des pneus et les vibrations du volant. Mon capteur de pneu a détecté une fuite d'air causée par une valve défectueuse, qui laissait échapper progressivement l'air. Lors du contrôle avec un manomètre, la pression était nettement inférieure à la pression recommandée, ce qui a causé des problèmes d'ABS et de direction. L'atelier l'a diagnostiqué comme une valve de pneu défectueuse nécessitant un remplacement. Le coût total de la réparation était de 280 €, ce qui comprenait : Nouveau bloc de valve, Recalibrage du capteur de pneu, Remplissage des pneus, Vérification du diagnostic du système. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : Quel pneu indique une pression basse ? Tous les pneus sont-ils visiblement gonflés ? Depuis combien de temps le témoin est-il allumé ? Avez-vous remarqué des symptômes de pneu dégonflé avant l'avertissement ABS ? Un contrôle de pression des pneus approprié avec un manomètre fiable serait la première étape. Cela pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent s'il ne s'agit que d'un simple problème de gonflage. Cependant, si vous entendez un sifflement ou constatez une perte de pression continue, il est préférable de vous rendre dans un atelier, car il pourrait s'agir d'un problème de valve comme le mien.

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Merci pour votre contribution. Suite à ma dernière révision à 15314 km, j'ai vérifié tous les pneus avec une jauge de pression. Le pneu avant droit présentait une pression significativement basse à 1,8 bar, malgré un gonflage effectué la semaine dernière. Aucune crevaison visible, mais j'ai remarqué une lente fuite d'air autour de la tige de valve. L'avertissement du capteur de pneu a commencé environ 2 jours avant le problème d'ABS. Tous les pneus semblent correctement gonflés, sauf le pneu avant droit, qui semble légèrement moins gonflé. Aucun sifflement, mais la pression continue de baisser même après regonflage. Étant donné que les symptômes correspondent à votre expérience, je vais faire vérifier la valve à l'atelier. J'espère que c'est juste une valve défectueuse et non un problème plus grave avec le système de capteur de pneu ou le module ABS.

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Merci pour les détails supplémentaires. D'après votre description, cela ressemble vraiment au même problème de tige de valve que j'ai rencontré. Cette lecture de 1,8 bar ainsi que la perte de pression continue autour de la valve correspondent exactement à ce que ma voiture indiquait avant la réparation. Permettez-moi de vous faire part de ce que les mécaniciens ont trouvé dans mon cas après une inspection plus approfondie : le joint de tige de valve s'était détérioré, provoquant une fuite lente que le capteur de pneu a détecté. La pression des pneus incohérente a ensuite déclenché le système ABS, expliquant le voyant d'avertissement et les problèmes de direction. Lorsqu'ils ont réparé ma valve, ils ont également constaté une corrosion autour de la zone de montage du capteur de pneu. Il vaut la peine de leur demander de vérifier cela pendant qu'ils y travaillent. Le capteur de pneu a besoin d'un bon contact pour fonctionner correctement. Un petit conseil, assurez-vous qu'ils utilisent le bon ensemble de tige de valve compatible avec le système de capteur de pneu. Les valves en caoutchouc standard ne fonctionneront pas correctement avec le système de surveillance de la pression. Demandez également qu'ils recalibrant les capteurs de pneus après la réparation pour garantir des lectures de pression précises. Le coût de réparation indiqué peut varier, mais compte tenu des similitudes dans nos problèmes, vous devriez vous attendre à ce que la réparation résolve les trois problèmes : la perte de pression, l'avertissement ABS et les vibrations de la direction. Continuez à surveiller la pression de vos pneus avec une jauge de pneus fiable après la réparation pour vous assurer que tout reste correctement scellé.

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Permettez-moi de vous faire part de l'évolution de la situation concernant ma voiture. Je l'ai emmenée à l'atelier hier, suite aux conseils reçus ici. Ils ont confirmé qu'il s'agissait bien d'une tige de valve défectueuse à l'origine de la perte de pression, comme je le soupçonnais. La facture de réparation s'élève à 245 €, ce qui comprend un nouvel ensemble de valves, un recalibrage du capteur et un contrôle complet du système. Le mécanicien m'a montré l'ancienne tige de valve ; le joint était complètement usé, ce qui explique la baisse continue de la pression des pneus que je subissais. Après la réparation, tous les voyants d'avertissement se sont éteints. L'avertissement ABS a disparu, plus de vibration du volant et le capteur de pneu affiche des valeurs normales. La direction assistée est également revenue à la normale. Ils ont recommandé de vérifier la pression des pneus mensuellement afin de détecter rapidement tout problème similaire. Je suis vraiment content que ce ne soit pas un problème plus grave avec le module ABS. Le pneu crevé et la tige de valve défaillante auraient pu entraîner des problèmes plus importants s'ils n'avaient pas été traités. Merci de m'avoir aidé à diagnostiquer ce problème, cela m'a évité de m'inquiéter inutilement de réparations plus coûteuses.

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