Problème d'alimentation en carburant du Peugeot 408 Hybrid

J'ai lu votre message avec intérêt, car je possède également une 408 et j'ai rencontré des symptômes similaires. La convergence d'un mauvais démarrage, d'une consommation de carburant élevée, d'une puissance réduite et d'un ralenti instable suggère en effet une anomalie d'alimentation en carburant, comme vous l'avez supposé. Par curiosité, avez-vous observé des émissions d'échappement inhabituelles ou des bruits de moteur atypiques en même temps que ces symptômes ? Le système de gestion du moteur a-t-il allumé des témoins d'avertissement ?

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Je n'ai pas observé d'émissions d'échappement atypiques ni de bruits de moteur inhabituels au-delà du ralenti irrégulier. Cependant, le système de gestion du moteur a allumé le témoin de dysfonctionnement (MIL) plusieurs fois. Le diagnostic a révélé un code d'erreur pour un dysfonctionnement du système d'injection de carburant, sans identifier la buse spécifique. Avez-vous remplacé la buse vous-même ? Quelle marque avez-vous achetée ?

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Compte tenu de l'illumination du voyant de dysfonctionnement et du code d'erreur du système d'injection de carburant, il semble que votre évaluation d'un injecteur défectueux soit exacte. J'ai emmené ma voiture dans un atelier pour m'assurer que les 4 injecteurs étaient propres et que le circuit d'essence était en bon état. Je vous conseille d'envisager une démarche similaire, car le remplacement ou l'entretien des composants d'injection de carburant nécessite des outils et une expertise spécialisés pour garantir un étalonnage et une fonctionnalité corrects.

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J'apprécie vos conseils. J'ai décidé d'emmener le véhicule dans un atelier de réparation réputé pour le diagnostic et la réparation. Le coût estimé pour le remplacement de l'injecteur défectueux et le recalibrage du système est d'environ 515€.

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