Problème d'allumage du diesel GLK

Cela me semble très familier. J'ai eu un problème similaire avec mon GLK il n'y a pas si longtemps. Le moteur ne démarrait pas et les codes d'erreur étaient partout. C'était comme essayer de trouver une aiguille dans une botte de foin, mais l'aiguille était faite d'électricité. Avez-vous vérifié le commutateur de relais principal ? C'est par là que j'ai commencé, et il s'est avéré être le coupable. Vous avez mentionné une chute de tension, avez-vous mis un multimètre sur la batterie pour voir ce qu'elle produit réellement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Quand vous dites interrupteur de relais principal, parlons-nous de celui qui se trouve dans la boîte à fusibles du compartiment moteur ? Et lorsque vous avez vérifié la tension, recherchiez-vous une plage spécifique ? Je me demande si le disjoncteur est complètement ailleurs, et que l'alimentation du relais est le problème plutôt que le relais lui-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, celui dans le boîtier à fusibles du compartiment moteur. Considérez-le comme l'interrupteur marche/arrêt principal pour l'ensemble du système d'allumage. Et oui, vérifiez absolument la tension par rapport aux spécifications de votre manuel du propriétaire ou en ligne. Si elle n'est pas dans la plage spécifiée, cela pourrait indiquer une batterie défectueuse, un alternateur défectueux ou même un court-circuit quelque part. Honnêtement, après avoir joué avec pendant un moment, je l'ai juste emmené dans un atelier. Cela m'a évité une tonne de maux de tête et m'a probablement empêché de faire frire quelque chose d'important.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. Je l'ai finalement emmenée à l'atelier, et vous aviez raison pour le relais. Il s'est avéré qu'il était corrodé, ce qui provoquait une mauvaise connexion et une chute de tension. 95 € plus tard, elle ronronne à nouveau comme un chaton. J'apprécie que vous ayez partagé votre expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)