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sophieshadow71

Problème d'unité de commande de transmission Previa

D'accord, donc mon Toyota Previa 2016, moteur à essence, fait des siennes. 171 866 km au compteur. L'unité de commande de la transmission semble en panne. Symptômes ? Par où commencer ? Le passage des vitesses est bizarre, surtout avec les palettes au volant – on dirait qu'elles sont en retard ou qu'elles m'ignorent tout simplement. La boîte de vitesses patine et les changements de vitesse sont sales, parfois avec un joli bruit de grincement en prime. Semble fonctionner en mode dégradé et la mémoire d'erreurs est pleine de plaintes. Je soupçonne que l'unité de commande elle-même est la coupable. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà vu ce type particulier de chaos ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Toyota Previa 2016 rencontre des problèmes de transmission, suspectés d'être causés par un calculateur de transmission défectueux. Les symptômes incluent des palettes de changement de vitesse non réactives, des changements de vitesse erratiques, un patinage de la boîte de vitesses et des bruits de grincement, le véhicule fonctionnant parfois en mode dégradé. Le problème est plus perceptible lorsque le moteur est froid. Après avoir vérifié le liquide de transmission et consulté un technicien, il a été confirmé que le calculateur de transmission était effectivement le problème, nécessitant un remplacement et une reprogrammation.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

hannahhofmann64

Cela ressemble remarquablement à un problème que j'ai eu avec mon ancienne BMW Série 5. Bien que les marques soient différentes, les symptômes que vous décrivez correspondent étroitement à ce que j'ai vécu. Dans mon cas, les palettes de changement de vitesse sont devenues momentanément non réactives, et j'ai également remarqué que la boîte de vitesses changeait de manière erratique. C'était comme conduire une voiture possédée par un démon du changement de vitesse. Avez-vous remarqué si ce problème est plus apparent dans des conditions spécifiques, comme par temps plus froid ou après une utilisation prolongée ? Avez-vous vérifié le niveau et l'état du liquide de transmission ? Bien qu'un calculateur défectueux semble probable, il vaut la peine d'éliminer les possibilités plus simples.

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sophieshadow71 (community.author)

Intéressante analogie avec le 'démon du passage de vitesses' ! Le problème semble plus prononcé lorsque le moteur est froid, comme s'il protestait contre le trajet du matin. Le niveau de liquide est correct, et le liquide lui-même semble correct, pas d'odeur de brûlé ni de copeaux de métal. Quel a été le diagnostic final et la réparation de votre BMW ? S'agissait-il définitivement de l'unité de commande, ou s'est-il avéré que c'était autre chose qui se faisait passer pour le même problème ?

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hannahhofmann64

En effet, l'analogie du démon de changement de vitesse semble appropriée dans ces situations. Dans mon cas, après des diagnostics approfondis, il a été confirmé que le module de commande de la transmission était la cause première. Le module était corrompu, ce qui entraînait l'envoi de signaux erratiques à la transmission. Étant donné que vous avez déjà vérifié le niveau et l'état du liquide, et que le problème s'aggrave lorsque le moteur est froid, une unité de commande défectueuse semble de plus en plus probable. Je suggérerais de consulter un technicien qualifié pour effectuer une analyse diagnostique détaillée et confirmer la panne. Il est probablement temps de l'emmener à l'atelier, car vous ne pouvez pas le réparer vous-même sans outils spécialisés.

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sophieshadow71 (community.author)

Merci pour votre éclairage. Il est utile de savoir que quelqu'un d'autre a combattu un problème similaire. Je l'ai déposé au garage, et ils ont confirmé qu'il s'agissait de l'unité de commande de la transmission. Devis de 1000€ pour le remplacement et la reprogrammation. Aïe, mais au moins je sais ce qui se passe. Merci encore pour votre aide !

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