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Problème de borne trente du Mercedes ML Hybrid

Mon Mercedes ML Hybrid de 2011 a un positif continu interrompu de borne 30. Il démarre mal, presque comme si la batterie était déchargée. J'ai vérifié la boîte à fusibles et tout semble correct. S'agit-il d'un contacteur d'allumage défectueux ou d'un problème plus grave de faisceau de câbles ou de démarreur ? La voiture a un faible kilométrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Le Mercedes ML hybride 2011 connaît une interruption continue du terminal 30 plus, entraînant de mauvaises démarrages, semblables à une batterie déchargée. Les causes possibles incluent un contacteur d'allumage défectueux, des problèmes de faisceau de câblage ou un problème de démarreur. Les suggestions incluent la vérification d'une consommation parasite du système hybride, l'inspection du disjoncteur pour le terminal 30 et l'examen du faisceau de câblage pour détecter toute corrosion. Finalement, une visite à un atelier a révélé que le problème était une batterie auxiliaire fortement déchargée et défectueuse affectant le système.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

SBrandt19

Les problèmes de borne 30 sur les hybrides sont délicats. Avez-vous complètement isolé la batterie lors de votre vérification du boîtier à fusibles ? Une décharge parasite du système hybride peut imiter une mauvaise batterie. Vérifiez également le disjoncteur spécifique au circuit de la borne 30. Je les ai vus passer les tests avec un multimètre, mais échouer sous charge. Quelle tension voyez-vous aux bornes de la batterie au repos et lors de la tentative de démarrage ?

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gertkoehler1 (community.author)

Bon point pour le test de charge. Je n'ai vérifié la tension qu'au repos. Où se trouve le disjoncteur pour le borne 30 ? Est-il intégré dans la boîte à fusibles ou séparé le long du faisceau de câblage ? Je me souviens avoir recherché un problème similaire sur une ancienne Classe S et c'était une connexion corrodée cachée au fond du faisceau.

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SBrandt19

Il est généralement intégré dans la boîte à fusibles principale, mais les schémas de Mercedes peuvent varier. Compte tenu de la nature intermittente et de votre expérience avec les connexions corrodées, je vous conseille une inspection approfondie du faisceau de câbles, en particulier près du démarreur et autour de tous les points de mise à la terre. Les problèmes intermittents comme celui-ci sont souvent mieux diagnostiqués avec le diagnostic STAR. Une visite à l'atelier pourrait être utile.

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gertkoehler1 (community.author)

Merci pour votre éclairage. Vous aviez raison, le meilleur diagnostic se fait en atelier. Ils ont confirmé qu'il s'agissait d'une batterie auxiliaire fortement déchargée et défectueuse, affectant l'ensemble du système. Le coût de la réparation était de 290 €. J'apprécie votre aide !

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