Problème de borne trente du Mercedes ML Hybrid

Les problèmes de borne 30 sur les hybrides sont délicats. Avez-vous complètement isolé la batterie lors de votre vérification du boîtier à fusibles ? Une décharge parasite du système hybride peut imiter une mauvaise batterie. Vérifiez également le disjoncteur spécifique au circuit de la borne 30. Je les ai vus passer les tests avec un multimètre, mais échouer sous charge. Quelle tension voyez-vous aux bornes de la batterie au repos et lors de la tentative de démarrage ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bon point pour le test de charge. Je n'ai vérifié la tension qu'au repos. Où se trouve le disjoncteur pour le borne 30 ? Est-il intégré dans la boîte à fusibles ou séparé le long du faisceau de câblage ? Je me souviens avoir recherché un problème similaire sur une ancienne Classe S et c'était une connexion corrodée cachée au fond du faisceau.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il est généralement intégré dans la boîte à fusibles principale, mais les schémas de Mercedes peuvent varier. Compte tenu de la nature intermittente et de votre expérience avec les connexions corrodées, je vous conseille une inspection approfondie du faisceau de câbles, en particulier près du démarreur et autour de tous les points de mise à la terre. Les problèmes intermittents comme celui-ci sont souvent mieux diagnostiqués avec le diagnostic STAR. Une visite à l'atelier pourrait être utile.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre éclairage. Vous aviez raison, le meilleur diagnostic se fait en atelier. Ils ont confirmé qu'il s'agissait d'une batterie auxiliaire fortement déchargée et défectueuse, affectant l'ensemble du système. Le coût de la réparation était de 290 €. J'apprécie votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)