100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo
Des prix

karenmaier76

Problème de calage de l'Escape Hybrid

Frustré par mon Ford Escape Hybrid de 2010 ! Le témoin de contrôle du moteur est allumé et la mémoire d'erreurs indique quelque chose concernant la soupape de contrôle d'air de ralenti. Le moteur cale à chaque fois que je m'arrête. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Ford Escape Hybrid 2010 connaît des problèmes de calage au moment de s'arrêter, le témoin de contrôle du moteur indiquant un problème avec la valve de commande d'air au ralenti (IAC). Le ralenti irrégulier, surtout à froid, suggère une valve IAC obstruée en raison d'une forte contamination dans l'admission d'air. La solution recommandée est de faire inspecter et nettoyer l'admission d'air et la valve IAC par un atelier professionnel, ce qui a finalement résolu le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

franziskaice5

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Escape. Le moteur semble-t-il tourner de manière irrégulière au ralenti ? Vérifiez votre admission d'air pour une forte contamination ; une vanne IAC obstruée pourrait être en cause.

(community_translated_from_language)

karenmaier76 (community.author)

Ralenti instable, oui, surtout quand il fait froid. Où exactement devrais-je regarder sur l'admission d'air ? Des signes spécifiques de cette 'forte contamination' ?

(community_translated_from_language)

franziskaice5

D'après votre description, cela ressemble bien à la vanne IAC. Honnêtement, le mieux est probablement de l'emmener dans un atelier et de le faire vérifier. J'ai essayé de nettoyer le mien moi-même et j'ai fini par empirer les choses. Épargnez-vous ce casse-tête.

(community_translated_from_language)

karenmaier76 (community.author)

Merci ! J'ai suivi vos conseils et je suis allé au garage. Il s'avère que l'admission d'air était fortement contaminée, ce qui a entraîné un mauvais fonctionnement de la vanne IAC. Cela m'a coûté 425€, mais au moins c'est enfin réparé !

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

ESCAPE