Problème de calage de la Smart Fortwo, alerte sur le capteur d'arbre à cames

Ayant une certaine expérience des problèmes de contrôle du moteur, j'ai rencontré des symptômes très similaires sur ma Smart ForFour 2013. Le voyant "check engine" s'est allumé et j'ai rencontré les mêmes problèmes de calage au ralenti. Après avoir tenté un dépannage de base, je l'ai emmenée dans un atelier qui a diagnostiqué le problème à l'aide de son équipement de diagnostic. Le calage de l'allumage n'était pas correct en raison d'une roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames. La défaillance du capteur entraînait des lectures incorrectes, ce qui provoquait des problèmes de calage du moteur. Le coût total de la réparation s'élevait à 695 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Après la réparation, la voiture fonctionnait à nouveau parfaitement, sans aucun problème de calage ou de démarrage. Afin de mieux vous aider dans votre situation, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Avez-vous fait lire les codes de diagnostic ? Le moteur émet-il des bruits inhabituels ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec la défaillance de la roue codeuse. N'oubliez pas que, même si les symptômes semblent similaires, il est essentiel d'établir un diagnostic correct, car des problèmes multiples peuvent être à l'origine de problèmes similaires au niveau des systèmes de contrôle du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai eu un problème similaire lors de la dernière révision à 162272km. Avant de dépenser de l'argent pour le remplacement complet du capteur d'arbre à cames, pensez d'abord à faire lire les codes de ratés du moteur. Un capteur de vilebrequin défectueux peut également provoquer ces symptômes et est généralement moins coûteux à réparer. Mon mécanicien a testé le capteur, ce qui a révélé des problèmes de signaux intermittents. Il s'est avéré que le faisceau de câbles était endommagé, et non le capteur lui-même. La réparation a été beaucoup moins coûteuse que prévu, environ 250 euros pour le diagnostic et la réparation. Il est recommandé de vérifier si les problèmes s'aggravent à des régimes plus élevés, car cela peut aider à déterminer s'il s'agit d'un problème de calage de l'allumage ou d'une défaillance réelle du capteur. Parfois, le nettoyage des capteurs existants peut résoudre ces symptômes sans nécessiter un remplacement complet.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du faisceau électrique. C'est en fait assez différent de ce qui s'est passé avec ma Smart ForFour. Après la réparation initiale de la roue codeuse que j'ai mentionnée, j'ai recommencé à éprouver des symptômes similaires environ 30000 km plus tard. Le voyant "check engine" est réapparu et les ratés du moteur sont devenus fréquents. Cette fois, j'ai fait lire les codes immédiatement. Contrairement à votre cas, mon problème était sans aucun doute le capteur de position de l'arbre à cames lui-même, qui était complètement défectueux. La réparation a été simple, mais plus coûteuse que celle de votre câblage : 420 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. La principale différence que j'ai remarquée est qu'avec le capteur défectueux, les ratés du moteur étaient constants à tous les régimes, et pas seulement au ralenti. Cela correspond à ce que vous avez dit à propos du comportement du régime qui est un bon indicateur de diagnostic. Le calage était particulièrement grave lorsque le moteur était froid. Vous avez raison de dire qu'il faut d'abord vérifier les codes. Avec ces moteurs Smart, un diagnostic correct peut permettre d'économiser beaucoup d'argent et d'éviter de remplacer des pièces inutilement. Parfois, ce qui semble être un problème de capteur d'arbre à cames peut être quelque chose de beaucoup plus simple, comme dans votre cas avec le câblage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses détaillées. Après avoir lu vos expériences, j'ai décidé de faire lire les codes de diagnostic en premier, une décision intelligente qui m'a permis d'économiser de l'argent ! Le code indiquait un problème de capteur de vilebrequin, et non de capteur d'arbre à cames comme je l'avais d'abord soupçonné. Comme certains d'entre vous l'ont mentionné, l'allumage n'était pas synchronisé en raison des lectures défectueuses du capteur. Le mécanicien a confirmé la défaillance du capteur en testant les signaux à différents régimes. La réparation totale s'est élevée à 285€, y compris le nouveau capteur de vilebrequin et la main d'œuvre. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de problèmes de calage ou de démarrage. L'atelier a également nettoyé le capteur d'arbre à cames pendant qu'il s'en occupait, puisqu'il était facilement accessible. Je suis vraiment content d'avoir obtenu le bon diagnostic d'abord au lieu de tirer des conclusions hâtives sur le capteur à remplacer. Le fait d'avoir ces symptômes documentés par d'autres personnes ayant eu des problèmes similaires m'a aidé à mieux communiquer avec mon mécanicien et à éviter des réparations inutiles. Je recommande vivement à tous ceux qui ont des problèmes de calage similaires de commencer par un diagnostic avant de remplacer des pièces. Le problème réel peut être différent de ce que vous soupçonnez au premier abord.

(Ceci est une traduction Anglaise)