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alinaschmidt53

Problème de calage du moteur de la Seat Exeo

Bonjour, je possède une Seat Exeo de 2010 avec un moteur essence et environ 94 000 km au compteur. Le témoin de vérification du moteur est allumé, et le moteur cale parfois au ralenti. Je soupçonne qu'il pourrait y avoir une fuite dans le système de ventilation du réservoir de carburant. Pourrait-ce être un filtre à charbon actif défectueux ? Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Seat Exeo 2010 à essence connaît des problèmes de calage au ralenti et un voyant de contrôle du moteur allumé, probablement dû à une fuite de ventilation du réservoir de carburant. Les causes possibles incluent un filtre à charbon actif défectueux, un bouchon de réservoir desserré ou une soupape de purge bloquée. La solution a consisté à remplacer le filtre à charbon, ce qui a résolu le problème de calage.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

manuel_krause6

Une fuite de ventilation du réservoir de carburant sur une Exeo 2010 n'est pas idéale. Voyant moteur et calage ? Cela ressemble à de l'air non mesuré qui entre et perturbe le débit d'air. Tout d'abord, avez-vous vérifié le bouchon de carburant ? Un bouchon desserré ou défectueux peut parfois provoquer des symptômes similaires et fausser les lectures du capteur de pression. Y a-t-il une odeur d'essence perceptible, surtout après le plein ? Cela pourrait vous donner un indice. La valve de purge pourrait également valoir la peine d'être examinée. Elle pourrait rester ouverte, créant une fuite de vide. Un filtre à charbon défectueux est une forte possibilité. Lorsqu'ils sont saturés, ils peuvent restreindre le débit d'air et causer des problèmes de pression dans le réservoir de carburant.

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alinaschmidt53 (community.author)

Merci pour l'info ! Où se trouve exactement la vanne de purge ? Comment pourrais-je la vérifier ? Je ne sais pas où la chercher.

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manuel_krause6

La valve de purge se trouve généralement près du moteur, souvent fixée au collecteur d'admission. Il devrait y avoir une conduite de dépression qui va de celle-ci au canister à charbon actif. La trouver peut être difficile selon la configuration spécifique du moteur. Sans les outils appropriés, il est difficile de dire avec certitude comment la vérifier. Vous pourriez peut-être sentir si elle claque lorsque le moteur tourne, ce qui suggérerait qu'elle essaie au moins de fonctionner. Le diagnostic correct d'une valve de purge nécessite souvent un outil de diagnostic pour surveiller son fonctionnement. Compte tenu des symptômes et de vos soupçons concernant le filtre à charbon actif, je m'en tiendrais provisoirement à cela comme principal suspect. Un filtre saturé ou endommagé va certainement perturber la pression du réservoir de carburant et pourrait entraîner à la fois le calage et l'allumage du témoin de vérification du moteur. Je recommanderais probablement de l'emmener à un atelier. Ils peuvent effectuer un test de fumée approprié du système et identifier l'emplacement exact de la fuite, s'il y en a une.

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alinaschmidt53 (community.author)

C'était le filtre à charbon. L'atelier l'a remplacé pour 275€. Fonctionne bien maintenant. Merci pour votre aide !

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