manfred_richter74
Problème de calage du moteur diesel Mini Paceman
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un Mini Paceman diesel de 2015 connaît des problèmes de calage moteur et un témoin moteur allumé en permanence. Le problème est suspecté d'être lié au système de contrôle des émissions, plus précisément à un filtre à charbon actif défectueux au sein du système EVAP. Ce problème affecte l'aération du réservoir de carburant et le mélange air-carburant. La solution recommandée est de faire diagnostiquer et réparer le véhicule par un professionnel, ce qui a permis de résoudre le problème en remplaçant le filtre à charbon défectueux.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
manfred_richter74 (community.author)
Système EVAP, hein ? J'ai entendu ce terme circuler. Donc, vous pensez que ça a un rapport avec la ventilation du réservoir d'essence ? Et que voulez-vous dire par le flux d'air ? Y a-t-il quelque chose que je peux vérifier moi-même avant de l'emmener chez le mécanicien ?
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vincentkoch2
Oui, cela ressemble à un problème de ventilation. Dans mon cas, c'était la valve de purge. Elle provoquait un mauvais mélange air-carburant. S'il s'agit du filtre à charbon actif, malheureusement, ce n'est pas quelque chose que vous pouvez facilement réparer vous-même. Cela fait partie du système EVAP, qui est responsable du contrôle des émissions. Je vous recommande de l'emmener à un atelier pour qu'il soit correctement diagnostiqué. Ils devraient pouvoir confirmer le problème et remplacer le composant défectueux.
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manfred_richter74 (community.author)
J'ai amené le Paceman à l'atelier. Il s'est avéré que c'était le filtre à charbon, exactement comme vous le soupçonniez. Un nouveau filtre a été installé, le voyant de contrôle moteur a disparu, et il fonctionne à nouveau correctement. Cela m'a coûté 275 €, mais au moins, c'est réglé. Merci beaucoup pour votre aide !
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PACEMAN
vincentkoch2
Cela semble frustrant. J'ai eu un problème similaire avec ma Mini Cooper. Le témoin du moteur s'allumait constamment, et le moteur calait parfois, surtout au ralenti aux feux de circulation. D'après votre description, cela pourrait être lié au système EVAP, plus précisément à une fuite dans l'aération du réservoir de carburant. Avez-vous remarqué une différence de débit d'air ?
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