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mikaeule1

Problème de calage du moteur diesel Sprinter

Mon Mercedes Sprinter diesel de 2015 me donne du fil à retordre. Le témoin de contrôle du moteur s'est récemment allumé et j'ai remarqué que le moteur cale parfois au ralenti. J'ai l'impression que cela pourrait être lié au système de ventilation du réservoir de carburant. Je pense que cela pourrait être un filtre à charbon actif défectueux. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré ce problème ? Une vanne de purge défectueuse provoquerait-elle les mêmes symptômes ? Je suis également préoccupé par le rendement énergétique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Mercedes Sprinter diesel 2015 connaissait des problèmes de calage moteur et un voyant de contrôle du moteur allumé, suspectés d'être liés au système de ventilation du réservoir de carburant. Le propriétaire a supposé qu'un filtre à charbon actif défectueux pourrait être la cause et s'est demandé si une valve de purge défectueuse pourrait également entraîner des symptômes similaires. Après avoir consulté un autre propriétaire ayant eu un problème similaire, il a été confirmé que le problème était effectivement un filtre à charbon actif défectueux, qui a été remplacé, résolvant ainsi le problème de calage et éteignant le voyant de contrôle du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

patriciasilver82

Ouah, ça a l'air dur ! J'ai eu quelque chose de similaire avec mon Sprinter. Le voyant moteur me rendait fou et le calage était super ennuyeux. Est-ce que c'est difficile à démarrer parfois aussi ? Pour moi, c'était finalement une sorte de problème de capteur de pression. Le bouchon de carburant est-il bien serré ?

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mikaeule1 (community.author)

Merci pour la réponse ! Pas de démarrages difficiles, heureusement. Et oui, le bouchon de carburant est bien serré. Quand vous dites 'problème de capteur de pression', était-ce réellement lié au système de ventilation du réservoir de carburant, ou à autre chose ? J'essaie de cerner les possibilités avant de commencer à y jeter des pièces.

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patriciasilver82

D'accord, le mien était définitivement lié au réservoir de carburant. Je ne suis pas mécanicien, mais je pense que le capteur de pression perturbait le mélange de carburant à cause d'une fuite quelque part dans le système. Mon mécanicien a dit que cela pourrait aussi être la soupape de purge. Honnêtement, je l'amènerais à un atelier. Ils l'ont branché sur un outil de diagnostic et ont compris assez vite.

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mikaeule1 (community.author)

J'apprécie les conseils ! Je l'ai emmené chez un mécanicien et vous aviez raison. Il s'est avéré que c'était un filtre à charbon actif défectueux dans le système de ventilation du réservoir de carburant, comme je le soupçonnais. Je l'ai remplacé et le problème de calage a disparu, le voyant moteur est éteint. Cela m'a coûté environ 275 € au total. Merci d'avoir confirmé mes soupçons, cela m'a fait gagner beaucoup de temps !

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